Cha đẻ Lamborghini S.p.A. ban đầu là chủ công ty sản xuất máy kéo từ phế liệu quân sự.
Ferruccio Lamborghini chỉ rẽ sang làm xe hơi sau khi phàn nàn về chiếc Ferrari sắm được, và nghe Enzo Ferrari - nhà sáng lập hãng ôtô vốn trứ danh từ trước - chê cười.
Ferruccio Lamborghini đứng giữa siêu xe Jamara ông mua và máy kéo tự sản xuất. Ảnh: Lamborghini.
Lamborghini luôn có hứng thú đặc biệt với động cơ xe hơi. Trong Thế chiến II, ông là thợ máy thuộc lực lượng Không quân và được mệnh danh là "phù thủy" độ và sửa động cơ.
Giải ngũ, Lamborghini mở một cửa hàng chữa xe máy và ôtô cỡ nhỏ tại miền Bắc Italy. Ý tưởng kinh doanh thú vị đầu tiên của chuyên gia cơ khí mua lại những máy móc quân sự bỏ đi, và biến thành máy kéo, thiết bị nhiều người đang có nhu cầu tại vùng nông nghiệp ông sinh sống bấy giờ.
Mới đầu, từ chỗ vật liệu dư thừa của quân đội, Lamborghini dựng được một máy kéo mỗi tháng. Nhưng càng về sau càng thành công, mô hình kinh doanh máy kéo cho phép Lamborghini, đến năm 1960, có thể mở rộng sang sản xuất lò sưởi đốt dầu và hệ thống làm mát bên trong các tòa nhà.
Trở thành doanh nhân giàu có, Lamborghini mua nhiều ôtô thể thao để thỏa mãn đam mê tốc độ, trong đó có chiếc Ferrari 250 GT. Tuy nhiên, bộ ly hợp của Ferrari hay trục trặc khiến Lamborghini hết chịu nổi, tìm thẳng đến Enzo Ferrari để hỏi.
350GT - mẫu xe Lamborghini được sản xuất dây chuyền đầu tiên. Ảnh: Lamborghini Palm Beach.
Thế giới có thể đã không có thêm một hãng siêu xe Italy, nếu Ferrari ngày ấy không đáp lại phàn nàn của Lamborghini bằng câu: "Vấn đề không nằm ở chiếc xe mà ở người lái!", và khuyên ông chỉ nên lo chuyện những chiếc máy kéo. Với một thiên tài chế tạo máy và dân Italy chính cống như Lamborghini, đây không chỉ là sự xúc phạm mà còn như một lời thách đấu.
Rót tiền từ công ty máy kéo phát đạt, Lamborghini tự làm xe hơi. Năm 1963, ông sáng lập nhà máy ôtô của mình ở thị trấn nhỏ Sant'Agata (trụ sở nhà sản xuất xe xa xỉ Lamborghini S.p.A ngày nay).
Lamborghini thuê nhân viên cũ của Ferrari gồm Giotto Bizzarini, Franco Scaglione và Gian Paolo Dallara. Mục tiêu của họ vô cùng rõ ràng: tạo ra xe chạy đường dài và nhanh - Grand Touring (có thể đạt tốc độ tối đa 240 km/h) loại sang. Kết quả, chiếc 350GT kinh điển ra đời năm 1964.
Ngày nay, Lamborghini đã thành danh trong giới xe, mang biểu tượng riêng bò tót. Logo này lấy từ chính cung Hoàng đạo Kim Ngưu của nhà sáng lập. Nhiều xe của hãng cũng được đặt tên liên quan đến đấu bò hoặc giống bò nổi tiếng. Chẳng hạn Muira – theo tên Don Eduardo Muira, người nhân giống bò tót huyền thoại ở Tây Ban Nha; Iselro – tên con bò đã hạ gục đấu sĩ trứ danh Manolete; Espada - một loại kiếm dùng đấu bò.
Ferruccio Lamborghini từng thú nhận chưa bao giờ thực sự phát minh ra cái gì, mà chỉ đơn giản sao chép rồi cải tiến công trình của người khác. Điều này lý giải việc có lần ông chế động cơ Lamborghini bằng cách kết hợp mẫu của Ferrari và hãng xe Alfa Romeo.
Thanh Tùng
Theo Today I found out
