Ảnh: Alamy
Đối với nhiều người, trải nghiệm bay có thể không mấy thoải mái khi bạn bị thiếu chỗ để chân, bị đá vào lưng ghế trong vài giờ. Nếu bạn may mắn, đồ uống được miễn phí và ghế của bạn có thể ngả ra sau.
Tuy nhiên, với giới siêu giàu, bay lượn trên bầu trời là một trải nghiệm hoàn toàn khác. Họ có đủ khả năng di chuyển đến địa điểm công tác hay nghỉ dưỡng bằng máy bay phản lực tư nhân. Nhưng điều gì đang thực sự diễn ra trên phi cơ riêng của giới thượng lưu?
Những người đi máy bay riêng có thể là chủ sở hữu của chiếc máy bay đó, chi hàng chục triệu USD cho chúng. Họ có thể là người nổi tiếng như chính trị gia, các đội thể thao hoặc công ty, khách hàng của chủ sở hữu chiếc máy bay. Chi phí di chuyển bằng phương tiện tư nhân này không hề rẻ.
Ví dụ, chi phí thuê một chiếc Bombardier Challenger 850 có 13 chỗ đi từ London (Anh) đến Glasgow (Scotland) tiêu tốn khoảng 10.400 bảng Anh (gần 300 triệu đồng). Các chuyến bay đường dài còn có thể đắt hơn con số này rất nhiều. Tiếp đến là chi phí môi trường. Máy bay tư nhân gây ô nhiễm gấp 5-14 lần so với máy bay thương mại (tính trên mỗi hành khách) và ô nhiễm gấp 50 lần so với tàu hoả.
Tiếp viên hàng không 23 tuổi Christina (đã đổi tên) làm việc trên máy bay tư nhân đã 3,5 năm. Cô cho hay: "Tôi thấy đủ loại người trên máy bay. Ví dụ, nếu một khách hàng tổ chức tiệc trên du thuyền và muốn có ca sĩ trình diễn, họ sẽ đưa nghệ sĩ đến nơi tổ chức bằng máy bay tư nhân của mình. Tôi cũng từng phục vụ các chính trị gia đi du lịch với một đoàn tùy tùng theo sau".
Christina cho hay có một mối tương quan giữa cách hành xử của một hành khách và sự giàu có của họ. "Những người chủ thường không bao giờ uống rượu trên máy bay. Những người được mời tham dự một sự kiện có thể uống champagne hoặc rượu trong bữa tối", cô nói.
Có những vị khách bay với nhu cầu và sở thích của riêng họ. Christina nói: "Đôi khi bạn có 6 hành khách không yêu cầu gì nhiều nhưng có lúc chỉ ba hành khách đủ khiến bạn bận rộn trong 8 tiếng. Họ cảm thấy buồn chán và muốn 'thử mọi thứ'. Chúng tôi phục vụ đồ ăn, họ ăn thử rồi trả lại, gọi món tiếp theo để thử và mọi chuyện cứ diễn ra như vậy".
Ngoài việc xuất hiện với vẻ ngoài hoàn hảo, phi hành đoàn phải thể hiện thái độ bình tĩnh trong suốt thời gian bay. Đồng thời họ phải chuẩn bị và bày tất cả thức ăn, rửa mọi thứ trong phòng bếp nhỏ chật chội, phục vụ đồ uống. Phi hành đoàn còn phải đáp ứng nhu cầu bất chợt cũng như chăm lo sức khỏe cho khách hàng.
Ảnh: Alamy
Christina nói: "Khi họ có yêu cầu, chúng tôi đáp ứng ngay". Một trong những nhiệm vụ bất nhờ mà Christina từng phải làm với tư cách tiếp viên hàng không là mua sắm hàng tạp hóa ở điểm đến nhằm giảm chi phí. Với chuyến bay khởi hành từ Paris, Pháp gần đây, Christina phải tìm nguồn cung cấp phô mai, chocolate, giăm bông và rượu vang cao cấp. Đôi khi, cô sẽ phải sắp xếp nhận hàng từ các nhà cung cấp hàng đầu trước khi máy bay cất cánh. Điều này có thể gây khó khăn về mặt hậu cần.
Bay trên máy bay riêng cũng có thể đặt phi hành đoàn vào tình thế dễ bị tổn thương. Christina làm việc trên chiếc Airbus 19 chỗ ngồi. Nếu đoàn bay có dưới 7 hành khách, cô sẽ một mình phục vụ những vị khách và khi cần, Christina mới có thêm một thành viên khác hỗ trợ. Christina nói có một vị khách từng nổi giận vì cô đã xoay nhãn mác chai nước sốt về phía họ.
Christina khá căng thẳng khi làm việc trên máy bay tư nhân 21 ngày trong một tháng. Khi 19 khách hàng muốn dùng bữa cùng một lúc, lượng công việc nhiều khiến cô rất bận rộn. "Thông thường, khách hàng là những người nổi tiếng hoặc là người rất quan trọng. Bạn cần phải có tài ứng biến trong suốt chuyến bay", cô nói.
Ví dụ, cô từng phải ứng biến khi hành khách mang thức ăn của họ lên máy bay và tiếp viên không biết cách chuẩn bị món. Có một số khách hàng mà tiếp viên không được phép đặt câu hỏi, kể cả hỏi xem họ có muốn ăn tối không. Một lần khác, có lần khách hàng hỏi Christina về việc nên mặc đồ gì lúc hạ cánh vì người này bị lạc mất trợ lý.
Trải nghiệm tồi tệ nhất của Christina là khi cô bị ngộ độc thực phẩm hai ngày trước chuyến bay. Christina nói: "Chúng tôi ở trên một hòn đảo cách biệt thế giới bên ngoài. Sau đó, chúng tôi lên chuyến bay kéo dài 10 giờ. Trong đó, tôi tốn hai giờ chuẩn bị và hai giờ dọn dẹp sau khi máy bay hạ cánh. Tôi không còn nôn ói hay tiêu chảy vào lúc máy bay cất cánh nhưng tôi cảm thấy thật kinh khủng. Tôi nghĩ tôi sẽ nghỉ giữa chừng nhưng tôi phải làm việc. Các hành khách chỉ uống và uống suốt chuyến bay".
Nhưng ngoài các "góc khuất", Christina có cơ hội được ngắm nhìn thế giới khi làm việc trên máy bay riêng và có thu nhập tốt. Christina vừa có 10 ngày nghỉ dưỡng sang trọng tại Maldives trong thời gian chờ khách đáp chuyến bay về nước. Bên cạnh đó, cô cũng có thu nhập không nhỏ với mức lương bắt đầu từ khoảng 2.640 bảng Anh/tháng (hơn 75 triệu đồng).
Nhưng, nếu đoàn thủy thủ trên siêu du thuyền có thể kiếm được số tiền khổng lồ từ tiền tip thì phi hành đoàn trên máy bay riêng có thể phải làm việc cả năm mà không nhận được khoản tip nào. Trong những trường hợp hiếm hoi, khách hàng có thể tip cho nhân viên khoản tiền lớn. Ví dụ Christina từng được khách thưởng 2.500 euro (gần 63 triệu đồng).
Hằng Trần (Theo Telegraph)
