Mong chờ ôtô giá hợp lý của người tiêu dùng cũng đã từng tan biến bởi chính sách nhập khẩu ôtô cũ đã bị thao túng. Còn việc nhập khẩu xe mới đã bị chặn đứng bởi hàng rào thuế bảo hộ.
Thất vọng về ngành ôtô VN
Ông Trần Công Tâm, Giám đốc công ty TNHH Sun (TP HCM), cho biết: “Tôi đã đặt mua một chiếc ôtô Honda Civic cách đây cả tháng, được hứa hẹn với giá chỉ khoảng 24.000 USD, tôi nghĩ là mua được. Song với giá mà hãng này công bố ngày 24/8 thì tôi thật sự thất vọng. Tôi biết, doanh nghiệp có muốn bán rẻ hơn cũng không được, vì VAMA ép không cho bán với giá thấp hơn, để bảo vệ quyền lợi của mình”.
Mức giá được chờ đợi “mềm” hơn đã không trở thành sự thực đối với các dòng xe do những liên doanh lắp ráp trong nước càng khẳng định rằng, sự thao túng của VAMA trong thời gian qua đã khiến cho ngành ôtô VN chẳng gặt hái gì được nhiều. Người tiêu dùng chịu giá cao ngất (giá ôtô VN gần như cao nhất thế giới), tỷ lệ nội địa hoá thấp, trong khi đó thuế nhập khẩu đối với cả xe nguyên chiếc và ôtô cũ đều cao và trở thành rào cản.
Ông Chí Hải (45/11C Quang Trung, Gò Vấp, TP HCM) nói: “Nhiều người dân như tôi rất muốn mua một chiếc ôtô giá vừa phải để sử dụng. Nhưng giá xe trong nước quá cao, chính sách thuế đối với xe nhập khẩu cũng cao ngất, đó chính là rào cản đối với nhu cầu bình thường muốn có ôtô của người dân. Ngay các nước xung quanh ta, giá xe ôtô thấp hơn ở nước ta nhiều...”.
Chờ đợi xe giá rẻ từ các liên doanh trong nước vẫn đang là một giấc mơ xa vời đối với người tiêu dùng VN. Song vấn đề chính phải mổ xẻ là, mặc dù VAMA “tung hoành”, cùng nhau nâng mức giá ôtô con lên cao vời vợi, song các chính sách thuế của Nhà nước vẫn tiếp tục bao bọc cho cái hiệp hội luôn chờ chực móc cạn hầu bao của người tiêu dùng.
“Vỡ mộng” xe giá rẻ
Thị trường ôtô trong nước đã từng bị đóng băng từ khi có thông tin cho phép nhập khẩu ôtô đã qua sử dụng từ cuối năm 2005 bởi người tiêu dùng dừng mua xe, hy vọng sẽ chọn được ôtô cũ giá rẻ. Dư luận đã rất kỳ vọng việc cho nhập khẩu xe cũ sẽ là áp lực kéo giá bán xe của VAMA xuống thấp để có lợi cho người tiêu dùng.
Nhưng với mức thuế đánh vào xe cũ từ 400-600% theo Quyết định 69 bằng cách áp thuế tuyệt đối cho mặt hàng ôtô con, giá thành nhập khẩu những chiếc xe cũ cao “ngang ngửa” những chiếc xe của VAMA đã chặn đứng dòng xe cũ vào VN làm hy vọng mua được ôtô giá rẻ của người tiêu dùng tan biến.
Nguồn xe giá rẻ trông chờ từ hướng nhập khẩu xe mới càng không thể là hiện thực bởi mức thuế 90% đánh vào mặt hàng này đã tạo ra hàng rào bảo hộ chặn đứng luồng xe mới nhập khẩu vào VN, tạo ra bức tường vững chắc che chắn cho VAMA.
Còn nguồn ôtô giá rẻ sản xuất từ các doanh nghiệp trong nước cũng chẳng còn cơ hội, bởi một số doanh nghiệp có ý định đầu tư dòng xe khoảng 10.000 USD/chiếc như Vinaxuki, Vinamotor đã quyết định bỏ cuộc bởi lo ngại sau khi VN gia nhập WTO sẽ không tồn tại nổi do thuế nhập khẩu hạ sẽ bị các hãng ôtô nước ngoài “đè bẹp”.
Vấn đề áp thuế nhập khẩu đối với ôtô cũ và cả xe mới quá cao luôn là đề tài mới và nóng trong nhiều tháng qua. Về phía người tiêu dùng, tất cả các ý kiến phản ánh luôn chỉ là một kiến nghị “giảm thuế” để từ đó giảm giá thành. Tuy nhiên, trước những bức xúc này, câu trả lời của Bộ Tài chính vẫn là “chưa giảm thuế doanh nghiệp ôtô cũ và mới”.
Ngày 25/8 trả lời báo giới, một quan chức ngành tài chính cho biết, cho đến hiện tại Bộ Tài chính vẫn chưa có động thái nào xem xét việc giảm thuế xe ôtô. Với xe ôtô cũ, những chính sách vẫn là “bất di bất dịch”. Với xe ôtô mới, việc giảm thuế sẽ được tiến hành theo lộ trình cùng với tiến trình hội nhập quốc tế. Tuy nhiên, đó là “chuyện của tương lai” bởi thời điểm đó còn khá xa vời.
(Theo Lao Động)
