Việc mở rộng điều tra này cũng căn cứ từ lời khai của Trần Ngọc Giao, chủ tịch hội đồng quản trị Công ty TNHH xây dựng Interpet, cũng như một số bị can đã bị bắt giam.
Theo tìm hiểu của Tuổi Trẻ, tàu Đại Hùng là một giàn khoan nổi (di động), được lắp đặt và đưa vào khai thác từ trước năm 1990. Trước năm 1999, tàu Đại Hùng thuộc một công ty của Austrailia trúng thầu quản lý hoạt động, nhưng do khai thác không hiệu quả nên vào năm 1999 giao Vietsovpetro quản lý.
Năm 2000, Vietsovpetro dự toán kinh phí cho việc sửa chữa bể chứa nước trên tàu (đây là nơi phục vụ con tàu ổn định trọng lượng giữ thăng bằng trên biển, cũng như để tàu tự vận hành lên cao hoặc xuống thấp khi khai thác, khoan dầu) khoảng gần 500.000 USD.
Theo quy định, đơn vị phải tổ chức khảo sát toàn bộ công trình, hạng mục nào phải sửa, sửa như thế nào... trước khi tổ chức đấu thầu - nhưng quy định này đã không được thực hiện. Cuối cùng đơn vị “trúng thầu” là Công ty Dịch vụ kỹ thuật dầu khí (PTSC) với tổng trị giá sửa chữa lên đến gần 3 triệu USD, nhưng Vietsovpetro vẫn... vui vẻ chấp nhận.
Đáng lưu ý là việc đấu thầu trái quy chế nói trên của Vietsovpetro vẫn được Petro VN phê duyệt. Theo kế hoạch, công trình sửa chữa được thực hiện trong hai giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 đã hoàn tất và đã được quyết toán khoảng 1,8 triệu USD.
Không hiểu bằng cách nào Công ty Interpet của Trần Ngọc Giao thông qua Trần Quang, tức Quang “điện lạnh” (nguyên cán bộ Xí nghiệp cơ khí hàng hải), được cung ứng vật tư sửa chữa toàn bộ công trình. Thực chất việc thực hiện sửa chữa công trình chỉ vài trăm ngàn USD, nhưng các đối tượng đã móc nối, thông đồng với nhau làm giả hồ sơ, chứng từ quyết toán để rút ra hơn 1 triệu USD chia nhau.
Trong đó, ngoài các bị can Nguyễn Quang Thường - lúc đó là giám đốc PTSC, Dương Quốc Hà và Nguyễn Mạnh Hùng - phó giám đốc, Trần Ngọc Giao, Trần Quang còn liên quan đến một số cán bộ có trách nhiệm khác đang được điều tra làm rõ.
