![]() |
Lực lượng cứu hộ đưa người bị thương lên. |
Một nhân chứng kể lại với đài truyền hình NHK: "Tôi dám nói là tàu đã tăng tốc trong một cua quẹo và rồi tôi nghe thấy những rung động lạ và rồi sau đó là tàu trật đường ray. Mọi người chẳng hiểu chuyện gì đã xảy ra và tất cả la hét tán loạn lên."
Chiếc tàu của công ty đường sắt West Japan Railway gồm bảy toa và chở theo 580 hành khách. Ba toa tàu đã bị văng khỏi đường ray và một toa đập vào các tầng dưới của một tòa nhà gần đó. Phía công ty cho biết sẽ mở cuộc điều tra. Công ty cũng tiết lộ lái tàu tên là Ryujiro Takami một thanh niên 23 tuổi có 11 tháng kinh nghiệm. Hồi tháng 6/2004, anh này từng chạy quá tốc độ tại một trạm dừng. Phía cảnh sát không xác nhận thông tin ban đầu về khả năng tàu đụng vào một ôtô.
Lái tàu cũng bị thương nặng nhưng vẫn còn đủ sức hợp tác với cảnh sát để xác định nguyên do tai nạn. Theo phía công ty, vận tốc cho phép tại cung đường xảy ra tai nạn là 70 km/h. Chính phủ Nhật cũng đã nhanh chóng thành lập Tổ giải quyết khủng hoảng tại văn phòng Thủ tướng. Bộ trưởng Giao thông Nhật Kazuo Kitagawa cho biết đã lập điểm tổng chỉ huy khẩn cấp gần hiện trường để điều phối các hoạt động cứu hộ.
Hồi tháng 3/2000, một tàu điện ngầm ở Tokyo bị trật đường ray đã làm thiệt mạng 5 người và làm bị thương 33 người vào giờ cao điểm. Tai nạn đường sắt tệ hại nhất ở Nhật xảy ra vào năm 1991 ở Shigaraki, miền tây nước Nhật. Trong vụ đó 42 người thiệt mạng và 600 người khác bị thương.
Theo thông tin Tuổi Trẻ dịch đăng, các tai nạn tàu hỏa là rất hiếm hoi ở Nhật. Tháng 10/2004, lần đầu tiên sau 40 năm hoạt động, tàu cao tốc Shinkansen mới lần đầu tiên bị trật đường ray do trận động đất mạnh xảy ra ở tỉnh miền trung Niigata.