 |
| Chuyến tàu SE1 chạy thử nghiệm vào trung tuần tháng 11/2004. |
Vụ thảm họa đổ tàu E1 tại Lăng Cô đã lộ ra sự kiện "chấn động": Đề án rút ngắn hành trình tàu Thống Nhất 29 giờ của Tổng công ty Đường sắt VN chưa hề được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt! Đề cập tới vấn đề này, Tổng giám đốc Nguyễn Hữu Bằng cho rằng, Tổng công ty là đơn vị kinh doanh độc lập, việc rút ngắn hành trình tàu Thống Nhất là thẩm quyền của doanh nghiệp. Ông cũng khẳng định, hiện không có văn bản nào quy định doanh nghiệp phải xin phép Bộ Giao thông Vận tải.
 |
| Công thư ngày 22/6/2004 của Bộ trưởng Đào Đình Bình gửi Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt VN. |
Trong khi đó, trả lời VnExpress, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Ngô Thịnh Đức cho biết, sau khi biết thông tin (qua phát biểu của Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt) sẽ rút ngắn hành trình chạy tàu, ngày 22/6/2004, Bộ trưởng Đào Đình Bình đã có "công thư" gửi Tổng giám đốc Nguyễn Hữu Bằng. Trong đó, Bộ trưởng yêu cầu Tổng công ty xây dựng đề án cụ thể gửi Cục Đường sắt VN thẩm định và đề xuất kiến nghị với Bộ để có quyết định. Tiếp đó, ngày 30/6/2004, Cục Đường sắt có văn bản số 341 đề nghị Tổng công ty Đường sắt thực hiện yêu cầu của Bộ trưởng.
Chiều 17/3, Thứ trưởng Đức khẳng định: "Đến giờ phút này, việc rút ngắn hành trình chạy tàu xuống 28 giờ vẫn chưa được Tổng công ty Đường sắt VN trình đề án như yêu cầu của Bộ trưởng và Cục Đường sắt". Ông đánh giá, điều này thể hiện sự không nghiêm túc của lãnh đạo Tổng công ty. Trong cuộc trả lời phỏng vấn báo chí mới đây, Bộ trưởng Đào Đình Bình "hé lộ" Bộ chỉ chấp nhận duyệt hành trình 29 giờ, chứ không phải 28 giờ như đề xuất ban đầu của Tổng công ty Đường sắt.
| Sau vụ tai nạn thảm khốc tại Lăng Cô, ngày 16/3, Tổng bí thư Nông Đức Mạnh và Thủ tướng Phan Văn Khải đã yêu cầu Bộ trưởng Giao thông Vận tải, Bộ trưởng Công an chỉ đạo, kiểm tra, điều tra làm rõ nguyên nhân tai nạn, xác định đúng trách nhiệm từng cá nhân, tập thể và xử lý nghiêm minh. |
Tuy nhiên, sự "bức xúc" của lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải chỉ được "thể hiện" sau thảm họa Lăng Cô, tức sau 3 tháng tàu 29 giờ bắt đầu vận hành. Lý giải điều này, một cán bộ của Bộ Giao thông Vận tải (xin được giấu tên) cho rằng, Bộ chưa có động thái "quyết liệt" với Tổng công ty Đường sắt là do muốn ổn định nội bộ, tập trung cho việc hoàn thiện dự án... Luật đường sắt.
Vị cán bộ này khẳng định: "Sự an toàn của hành khách là yếu tố Bộ luôn đặt lên hàng đầu". Tuy nhiên, theo cán bộ này, đến nay, Bộ vẫn chưa có văn bản nào yêu cầu Tổng công ty Đường sắt tạm dừng hành trình tàu 29 giờ để hoàn thiện đề án trình Bộ phê duyệt. "Bộ trưởng đang đi công tác vắng", vị cán bộ này lý giải.
