Sáng 1/11, ông Nguyễn Văn Đạm (57 tuổi, trú Nam Định) cùng 11 thuyền viên khác trên tàu Thành Công 999 bị chìm ở Hà Tĩnh hôm qua, được chăm sóc tại Trạm Biên phòng cửa khẩu quốc tế cảng Hòn La (huyện Quảng Trạch, Quảng Bình).
Ngồi thất thần một góc, ông Đạm lấy tay lau nước mắt, nói con trai út Nguyễn Thành Định (21 tuổi) - là thuyền viên mới làm việc cho tàu Thành Công 999 được 4 tháng - đang mất tích. "Hiện không có hy vọng sống sót nữa, chỉ mong nhà chức trách sớm tìm được thi thể con để đưa về quê lo hậu sự", ông thở dài.
Theo ông Đạm, khi tàu bị nghiêng lúc 11h53 ngày 31/10, trên tàu có 13 người (gồm 12 thuyền viên và một phụ bếp nấu ăn). Nghe thuyền trưởng phát tín hiệu cấp cứu, nói vọng rằng "không ổn rồi", mọi người mang áo phao, rồi vớ theo những chiếc phao cứu sinh khác lao mình xuống biển.
Nhóm của ông Đạm có 7 thuyền viên, bám trên chiếc phao bè chiều ngang 1 m, dài 2,5 m, lênh đênh trên biển. Ba tiếng sau thì tiếp cận được với 3 thuyền viên khác, đang bám trên phao cứu sinh tròn loại nhỏ. Hai bên hợp lại thành 10 người, lấy dây buộc nhiều chiếc phao lại với nhau, rồi để sóng cuốn tự do.
Đến 17h, tàu của cảnh sát biển tiếp cận được với nhóm thuyền viên. Họ đứng phía trên ném phao xuống, hướng dẫn các nạn nhân bám vào dây thừng để kéo lên tàu. Ông Đạm lớn tuổi được ưu tiên lên tàu trước, được đưa vào trong khoang nghỉ ngơi. Anh Định lên sau, song quá trình bám vào dây thừng bị tuột tay, ngã xuống biển, sóng cuốn mất tích.
"Thấy bộ đội biên phòng nói một thuyền viên đã rơi xuống biển, tôi đảo mắt nhìn xung quanh không thấy Định đâu nên hốt hoảng, bò ra ngoài gọi tên con trong vô vọng. Lúc đó nước mắt lưng tròng, cảm giác bất lực, định lao xuống biển tìm con nhưng bị mọi người can ngăn", ông Đạm kể.
Đêm khuya, ông Đạm mượn điện thoại của cảnh sát biển gọi về cho vợ, báo "con mất tích rồi, không tìm được nữa". Khi nghe đầu dây bên kia òa khóc, ông tắt máy, nói với mọi người xung quanh: "Đau đớn quá, nhà tôi chỉ có nó là con trai".
Thuyền trưởng tàu Thành Công 999, ông Nguyễn Văn Thạnh (52 tuổi, trú huyện Hải Hậu, Nam Đinh) cho biết, 12 thuyền viên được cứu sống vào ba đợt. Lúc 16h cứu được 2 người, 19h cứu tiếp 9 người, 30 phút sau tiếp cận thêm một người. "Rất buồn vì sự việc không tròn vẹn, khi một người đang lành ít dữ nhiều", ông Thạnh nói.
Theo thuyền trưởng, trước khi chìm, ông thấy tàu nghiêng nhiều, điện trong khoang bị chập, nên ra lệnh cho máy trưởng chỉ huy mũi lái hướng thẳng vào cảng Sơn Dương (thị xã Kỳ Anh, Hà Tĩnh), nhưng tàu cứ quay đầu ngược trở lại theo hướng ra Bắc. Khi thấy không còn an toàn, ông phát tín hiệu cấp cứu để mọi người cùng nhảy xuống biển thoát thân. Tàu nghiêng trái rồi chìm hẳn trong 30 phút.
"Giữa biển, sóng cao 5 m cứ đánh ngang mặt, mắt mũi cay xè, không nhìn thấy gì. Nhóm của tôi gồm 7 người, anh em dù hốt hoảng nhưng cố động viên nhau, nói sống chết rất mong manh, hy vọng vào sự may rủi, cầu mong lực lượng cứu hộ đến kịp thời", ông Thạnh cho hay.
Theo thuyền viên Phạm Văn Tỳ (46 tuổi, quê Nam Định), lúc đó giữa biển mưa lớn, trời tối, sóng vỗ liên hồi. Tất cả viên nhau phải giữ sức khỏe để bám trụ, đừng nói và cựa quậy nhiều, sẽ nhanh kiệt sức. Đến 19h, thấy tàu của cảnh sát biển từ xa, mọi người lấy đèn pin và còi được gắn sẵn trên áo phao bật ánh sáng lên, thổi còi báo hiệu.
Quá trình được nhà chức trách kéo từ dưới biển lên tàu cảnh sát, ông Thìn bị sóng xô, chân va vào lan can tàu khiến bị thương, sáng nay được quân y rửa vết thương, băng bó. "Vết thương này không hề gì, tính mạng mới là quan trọng. Tôi chỉ buồn cho thuyền viên Định. Do còn trẻ, kinh nghiệm ít nên khi đu dây lên thuyền bị tuột tay, tôi không dám nghĩ về những gì đang xảy ra với anh ấy", ông Thìn nói.
Rạng sáng 1/11, tàu cứu hộ chở các thuyền viên gặp nạn đã về đến cảng Hòn La (Quảng Trạch, Quảng Bình). Gọi điện về cho vợ và các con báo mình vừa gặp nạn, thuyền trưởng Thạnh nói sau phút hốt hoảng, các thành viên trong gia đình khóc qua điện thoại, buồn vui xen lẫn. Người nhà các thuyền viên còn lại cũng có cảm xúc tương tự khi nhận tin.
"17 năm trong nghề, tôi cũng gặp nhiều sự cố, song lần này là nguy hiểm nhất, cảm thấy tính mạng như sợi chỉ mành treo chuông. Lên bờ an toàn, ai cũng thở phào, cảm thấy mình như được tái sinh lần hai", ông Thạnh nói.
Các thuyền viên trên tàu Thành Công 999 đều có thâm niên đi biển hàng chục năm, nạn nhân Định - người đang mất tích - ít kinh nghiệm nhất, mới gia nhập tàu 4 tháng trước.
Nhà chức trách Hà Tĩnh đang điều tàu cứu hộ túc trực ở vùng biển cảng Sơn Dương để tìm kiếm thuyền viên Nguyễn Thanh Định; đến đầu giờ chiều nay vẫn chưa có kết quả.
Lúc 11h53 trưa 31/10, tàu Thành Công 999 trọng tải hơn 6.000 tấn của Công ty Vận tải biển Trung Kiên, chở bột đá từ cảng Nghi Sơn (Thanh Hóa) vào Sơn Dương (Hà Tĩnh) thì gặp sự cố máy lái khiến nghiêng trái 20 độ chìm ở khu vực cách cảng Sơn Dương 10 hải lý.
Khi gặp sự cố, 13 người trên tàu đã gọi điện cho nhà chức trách thông báo rồi mang áo phao rời khỏi phương tiện đang chìm. Lúc này vùng biển gió mạnh cấp 7-8, sóng cao 3-5 m. Từ 15h đến 20h, lực lượng chức năng đã cứu hộ được 12 người.
Bão số 5 (tên quốc tế là bão Matmo) hình thành từ vùng áp thấp gần khu vực Biển Đông ngày 27/10. Sáng 28/10, vùng áp thấp này vượt qua phía bắc Philippines và đi vào Biển Đông, mạnh lên thành áp thấp nhiệt đới chiều cùng ngày. Chiều tối 29/10, áp thấp nhiệt đới mạnh lên thành bão.
Tối muộn ngày 30/10, vùng tâm bão đổ bộ vào các tỉnh Bình Định - Phú Yên với sức gió mạnh nhất cấp 8-9, giật cấp 11-12 và gây mưa rất to (200-300mm) cho các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Phú Yên.
Các tỉnh miền Trung cũng ảnh hưởng bởi hoàn lưu bão đã xảy ra mưa to, gió mạnh trên biển.