>> Sập cầu Cần Thơ
>> Số thương vong vì cầu sập ngày càng tăng
 |
| Nhịp 13-14, nơi bị ảnh hưởng nặng nhất. |
Ba nhà thầu Nhật Bản tham gia công trình là Taisei - Kazima - Nippon Steel. Theo báo cáo của Bộ Giao thông vận tải gửi Phó thủ tướng Nguyễn Sinh Hùng và Hoàng Trung Hải, nhà thầu đã lắp ghép sàn đạo (đà giáo chống đỡ dầm hộp) và ván khuôn để thi công đổ bê tông nhịp số 13, 14 thuộc cầu dẫn nối với phần cầu chính. Chiều dài mỗi nhịp 40 mét, kết cấu nhịp dầm hộp với chiều cao 2,2 mét. Hai nhịp này có kết cấu dầm hộp liên tục và chia thành 12 đốt để thi công.
Chiều 25/9, đơn vị thi công đã đổ được 10 đốt, sáng nay, đơn vị xây dựng chuẩn bị thi công đốt thứ 11-12. Trong quá trình làm việc đã xảy ra sự cố sập sàn đạo. Số liệu của Bộ Giao thông Vận tải trong báo cáo ban đầu gửi Chính phủ sáng nay cho thấy, khoảng 100 người có mặt tại vị trí xảy ra tai nạn, 10 người chết, hơn 50 người bị thương, trong đó có một số người bị thương rất nặng. Tuy nhiên, theo ghi nhận tại hiện trường, hiện khoảng 20 người được xác định đã chết và hơn 100 người bị thương. Các con số thương vong tăng lên từng giờ.
Ông Nguyễn Văn Công, Chánh văn phòng Bộ Giao thông vận tải, cho biết, trước mắt Bộ sẽ tập trung khắc phục hậu quả vụ tai nạn, lo giải quyết hỗ trợ người bị thương và mai táng những người đã mất. Bộ Giao thông Vận tải đánh giá đây là vụ việc rất “nghiêm trọng”. Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải khẩn trương phối hợp với Sở Giao thông Vận tải Cần Thơ và Vĩnh Long để xem xét hậu quả.
Bộ Giao thông Vận tải đã thành lập Ban chỉ đạo khắc phục vụ tai nạn do Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức chỉ đạo. Ông Đức và lãnh đạo các cơ quan đã có mặt ngay tại hiện trường và đang chỉ đạo khắc phục hậu quả.
 |
| Công nhân hối hả khắc phục sự cố sau khi cầu sập. |
Ông Nguyễn Ngọc Long, Cục trưởng Cục giám định và quản lý chất lượng công trình giao thông cho rằng, sự cố này xảy ra do lỗi nhà thầu, khâu giám sát thiếu chặt chẽ. Nguyên nhân sự cố đã được phát hiện là đà giáo chống đỡ dầm bị sập. Tuy nhiên, cần xem xét tại sao đà giáo bị yếu.
Ông Long cho rằng, sập cầu trong khi xây dựng rất hiếm khi xảy ra tại Việt Nam. Cách đây 10 năm, cầu Rào (Hải Phòng) cũng bị sập trong quá trình sử dụng.
Cầu Cần Thơ dài 16 km, trong đó nhịp chính dài nhất là 550 m, được khởi công vào tháng 9/2004, dự kiến hoàn thành vào năm 2008. Đây được xem là cầu dài nhất, hiện đại nhất Đồng bằng sông Cửu Long với tổng vốn đầu tư là 4.832 tỷ đồng. Toàn bộ là vốn ODA của Nhật, giải ngân thông qua Ngân hàng hợp tác Nhật Bản.
(Theo VnExpress)
