Số liệu thống kê từ Tổng cục Hải Quan Việt Nam cho thấy lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu từ Trung Quốc đạt 16.317 xe, tính đến hết tháng 10 năm nay. Trong khi đó, số lượng cùng kỳ năm 2020 đạt 5.162 xe. Số lượng từng chủng loại xe cụ thể không được công bố, trong khi giá trị trung bình mỗi xe đạt khoảng 37.500 USD (hơn 800 triệu đồng).
Trong năm năm trở lại đây, số lượng xe nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc không khi nào vượt quá 10.000 chiếc, nhất là trong bối cảnh ôtô từ các nước Đông Nam Á hưởng lợi về thuế nhập khẩu 0%, theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA). Do đó, lượng xe nhập khẩu tăng đột biến cho thấy một làn sóng ôtô từ thị trường Trung Quốc có thể trở lại Việt Nam.
Trên thị trường, xe con của các thương hiệu Trung Quốc cạnh tranh và có tập khách hàng nhất định nhờ mức giá mềm, trong khi trang bị nhiều tính năng thời thượng hơn so với các dòng xe cùng phân khúc. Mặc dù vậy, yếu tố thương hiệu và dịch vụ sau bán hàng là những trở ngại chính mà các nhà phân phối cần giải quyết để tạo ra bước ngoặt trước những thương hiệu lớn lâu năm.
Thực tế cho thấy lượng xe nhập từ Trung Quốc tăng mạnh nhưng vẫn kém xa nguồn hàng từ hai quốc gia Thái Lan và Indonesia. Theo thống kê từ Tổng cục Hải Quan, lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam từ đầu năm đạt 129.733 chiếc các loại, trong đó Thái Lan chiếm 65.614 chiếc, Indonesia chiếm 37.892 chiếc.
Với lợi thế từ việc hưởng thuế nhập khẩu 0% theo Hiệp định ATIGA, hầu hết thương hiệu ôtô kinh doanh tại Việt Nam đều có xe nhập khẩu từ hai quốc gia Indonesia và Thái Lan như Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi... Nhiều dòng xe nhập khẩu có doanh số khả quan, trở thành "át chủ bài" của một số thương hiệu, trong khi một số khác ghi nhận doanh số lẹt đẹt. Điều này phần nào cho thấy sự chọn lọc của người dùng, sản phẩm từ thương hiệu lớn chưa chắc đã bán chạy.
Hiện ôtô nhập khẩu từ Trung Quốc có thể chưa tạo ra sức ảnh hưởng quá lớn đến thị trường, tuy nhiên mang đến cho người dùng thêm lựa chọn hợp túi tiền.
Nam Phong
