 |
|
Chiếc BMW Z4 đã được giao bán với giá khá cao. |
Theo ông Nguyễn Văn Cẩn, Phó cục trưởng Cục Kiểm tra thu thuế (Tổng cục Hải quan), chính sách thuế đối với xe cũ nhập khẩu sẽ vẫn chưa có gì thay đổi trong thời gian tới. Trên thực tế, lượng xe cũ nhập khẩu về từ đầu tháng 5 tới nay tại các cửa khẩu cũng mới được khoảng 20 chiếc, nên cũng chưa thể nói được điều gì.
Hiện tại, đã có thêm một số lô hàng nhập khẩu xe ôtô cũ đang trên đường về và bắt đầu mở tờ khai. Điều đáng nói là, sau việc hải quan áp giá tính thuế cao hơn so với giá mà doanh nghiệp khai báo thì các lô xe cũ nhập khẩu sau đó cũng có sự thay đổi trong việc khai giá tính thuế theo hướng lên ngang bằng hoặc xấp xỉ với giá mà hải quan đã áp cho những chiếc xe trước đó.
Hiện việc tham vấn giá tính thuế của hải quan được dựa trên nhiều nguồn và doanh nghiệp được quyền chứng minh giá mình khai là giá thực. Tuy nhiên, doanh nghiệp lại chưa làm được điều này, nên hải quan đang chủ động giành quyền xác định giá trị.
“Giá tham vấn của hải quan là hoàn toàn có cơ sở, dựa trên các cơ sở dữ liệu có liên quan, có sẵn, các lô hàng đã được nhập khẩu. Không thể có chuyện một chiếc xe không hề có tung tích gì khi được nhập khẩu hay sản xuất ra”, ông Cẩn nói.
Tổng cục Hải quan cũng đã cung cấp cho các cục hải quan các địa phương dữ liệu cụ thể, chi tiết về xe cũ nhập khẩu và luôn có hướng dẫn, trả lời khi địa phương hỏi, nên không có chuyện hải quan địa phương gặp vướng mắc trong quá trình tham vấn giá xe cũ nhập khẩu.
Tuy nhiên, dù nhập khẩu những chiếc xe có năm sản xuất và các điều kiện tương đương, nhưng không có nghĩa là giá tính thuế của chiếc xe ở những lô sau cũng y hệt giá áp dụng cho những chiếc xe cũ, bởi tại thời điểm tham vấn có thể tài liệu mới chỉ đến một mức độ nhất định.
Một trong những cơ sở dữ liệu để cơ quan hải quan tham vấn đưa ra giá tính thuế là giá giao công khai trên mạng tin cậy trừ đi khoảng từ 20 đến 25% chi phí giao dịch và các điều kiện mua bán có liên quan.
Ông Cẩn cho biết thêm, tại thời điểm tham vấn cho chiếc xe S500 sản xuất năm 2002 do Công ty Vĩnh Hoàng nhập khẩp giá mà hải quan đưa ra là 23.000 USD, nhưng nếu ở thời điểm này mà nhập một chiếc xe y hệt như vậy thì giá tính thuế sẽ phải là 28.000 USD.
Cũng cần nói thêm là, chấp nhận giá tham vấn mà hải quan đưa ra không có nghĩa doanh nghiệp sẽ không bị điều tra về giá thực mua nữa, bởi các cơ quan điều tra chống buôn lậu cũng có hồ sơ liên quan đến việc nhập khẩu và họ có quyền xem xét, tiến hành điều tra nếu phát hiện nghi vấn. Lúc đó, doanh nghiệp sẽ phải chịu trách nhiệm về hành vi của mình.
Thị trường xe cũ cũng đã bắt đầu sôi động khi các loại xe cũ nhập khẩu đã hoàn tất việc thông quan. Các trang rao bán xe đã bổ sung những chiếc xe cũ vừa được nhập khẩu. Chẳng hạn, chiếc BMW Z4 và Toyota Camry 2.4 nhập qua cửa khẩu Đà Nẵng đã được rao bán với giá 90.000 USD cho BMW và 55.000 USD cho Camry 2.4.
Trước đó, chiếc xe BMW Z4 được doanh nghiệp khai với giá 7.000 USD và hải quan đề xuất giá là 15.000 USD và Toyota Camry được khai giá 5.500 USD, còn giá đề xuất của hải quan là 8.000 USD. Như vậy, nếu theo tính theo giá hải quan đưa ra thì sau khi nộp các loại thuế liên quan (chưa tính các chi phí liên quan đến việc vận chuyển, bán xe) thì chiếc BMW Z4 có giá là 50.000 USD và Toyota Camry 2.4 là 38.000 USD.
Đối chiếu giá rao bán với giá thực tế (sau khi tính đủ mọi chi phí) thì mức chênh lệch giá quả không nhỏ (40.000 USD đối với chiếc BMW Z4 và 17.000 USD đối với chiếc Toyota Camry 2.4).
(Theo Đầu Tư)
