Khảo giá ở bất cứ tạp chí mua bán nào cũng đều thấy giá Mercedes S-500 (cũ) dao động từ 30.000 USD đến 50.000 USD.
Mọi sự đã ngã ngũ như một cuộc mặc cả xin con lạc đà 2 bướu của một gã nhà nghèo thông minh ở sa mạc, nhưng cuối cùng “hoàng đế” chỉ cho lạc đà 1 bướu. Hai bên cùng hỉ hả.
Với những gì đã diễn ra thì có thể khẳng định: xe đã qua sử dụng dòng cao cấp như BMW, Mercedes, Lexus, Porsche... tới đây sẽ tràn vào Việt Nam với mức giá khai báo hợp lý hơn và theo đúng hàng rào quy chuẩn của hải quan, ít nhất 80% giá trị được tham vấn trên Internet.
Riêng xe Mercedes S-500 đời 2002 sẽ được khai giá “mua rẻ” 14.200 USD một cách công khai.
Doanh nghiệp còn nói thẳng khai như vậy là “để quan hệ”. Mua rẻ là tất nhiên rồi, bởi khảo giá ở bất cứ tạp chí mua bán nào cũng đều thấy giá Mercedes S-500 dao động từ 30.000 USD đến 50.000 USD. Bởi vậy việc bị áp giá 23.000 USD sau khi tham vấn trên Internet được cho là còn “quá mềm”.
Và như vậy, chiếc xe Mercedes S-500 đó sẽ có giá sau thuế là 90.000 USD. Tính thêm phần thực giá thì khả năng mua rẻ của doanh nghiệp là 25.000 USD; các chi phí khác 5.000 USD; tổng cộng khoảng 130.000-140.000 USD.
Theo đánh giá của giới buôn xe cao cấp, đây là một “mức giá dễ bán”. Xin không được tính ra lợi nhuận vì e rằng không bám sát thực tế. Nhưng theo kinh nghiệm một tay buôn xe Hà Nội thì nếu chuyến buôn này mà “không vớ bẫm” thì “cứ lấy đầu ra mà làm ghế ngồi”.
Tới đây, các doanh nghiệp có thể kinh doanh ổn định trong lĩnh vực nhập khẩu xe đã qua sử dụng. Bởi sau sự kiện ầm ĩ về tham vấn giá xe đã qua sử dụng vừa qua, Tổng cục Hải quan vừa có công văn số 2355 hướng dẫn xác định giá tính thuế đối với ôtô dưới 16 chỗ ngồi đã qua sử dụng.
Theo đó, sẽ thống nhất việc áp giá tính thuế giữa các chi cục trực thuộc Cục Hải quan. Các trường hợp phải tham vấn do nghi ngờ về tính chính xác của chứng từ hoặc nội dung khai báo thì có thể tham khảo trên Internet.
Tóm lại, hải quan gián tiếp thừa nhận tính hợp pháp của công đoạn tham vấn trên Internet dù mức giá đối với một dòng xe như S-500 trên mạng AutoScout24.de dao động từ 20.000 euro đến 50.000 Euro. Đúng như mức 80% của giá tham vấn thì S-500 hoàn toàn có thể áp giá 19.200- 48.000 USD.
Dường như cơ quan quản lý chưa tìm được lập luận hợp lý cho việc thẩm định giá xe đã qua sử dụng vì đây là phạm trù mơ hồ không có chuẩn cố định. Cuối cùng, đành đánh hòa và “ngã giá” rằng nếu doanh nghiệp nào khai thấp hơn 80% so với giá tham vấn trên Internet thì sẽ bị áp giá mới.
Vậy mức 23.000 USD được lấy cơ sở từ đâu? Mức 1.500 USD với Matiz cũng mơ hồ. Tương tự như vậy là Lexus LX470 bị áp giá 34.000 USD (vượt 21.000 USD, nặng tay hơn S-Class, LX470 cùng dòng với S-500). BMW X5 từ 9.500 USD lên 26.000 USD (trung bình). BMW 525i từ 9.000 lên 21.000 USD (thấp)...
Tới đây có thể sẽ là hàng chục, hàng trăm thậm chí hàng nghìn trường hợp tương tự. Hải quan sẽ coi thông tin nào là đáng tin cậy, mức giá nào là hợp lý?
Như vậy cánh cổng đã mở ra và tạo điều kiện cho các doanh nghiệp làm ăn “thật thà” vì biên độ giá trên các trang mua bán xe cũ vô cùng rộng. Lựa chọn một mức giá hợp lý, có lãi và nằm trong “khung hợp lý của hải quan” để mở tờ khai. Cơ quan quản lý sẽ tìm vài trang web mua bán xe cũ để tham vấn giá.
Trang đầu bao giờ cũng là những loại xe trông rất đẹp, rẻ bất ngờ và không hề có tai nạn. Lý do có thể: đó là xe ăn cắp để mang ra nước ngoài, xe bị tai nạn đã sửa hoặc chào giá bâng quơ, điều này có thể xảy ra và hải quan tham vấn những mức giá có khi do chính các doanh nghiệp “thông minh” “cài” trên mạng.
Ví như giá của BMW X5, đời 2002 trên các trang mua bán xe cũ châu Âu sẽ dao động từ 20.000 euro đến 49.000 euro. Và lúc đó có “trời” biết tại sao hải quan lấy mức giá A mà lại không phải là B. Hoặc chẳng ai giải thích được tại sao công ty X lại mua được xe với giá Y. Thường là rẻ như cho không.
Cánh chuyên nhập khẩu xe hân hoan: “Hải quan thua dân buôn rồi”. Cũng lại có ý kiến cho rằng áp giá như thế khác nào lấp kín đường về của xe đã qua sử dụng.
Dù thế nào, thị trường xe hơi ở dòng cao cấp trong nước rất đắt hàng. 4 chiếc xe cũ đầu tiên về cảng Sài Gòn gồm Lexus và BMW. Tổng số thuế phải nộp tăng lên 41.405 USD. Doanh nghiệp chấp nhận và tiếp tục mở tờ khai cho hàng loạt Lexus và Infiniti. Nghe đâu số xe này cũng đã được bán hết veo như mấy chiếc Kia, Matiz được “thổi” với giá 13.000 USD/chiếc.
Ở Hải Phòng, mức giá để tính thuế Mercedes E240 - 18.000 USD và S500 là 23.000 USD. Giá Mercedes S500 sau khi tính đủ mọi loại chi phí lên khoảng 110.000 USD và đây là mức giá có lãi và sẽ đắt khách vì E280 bán với giá 137.000 USD.
Vậy còn S và E-Class? Bạn sẽ chọn loại xe nào? Không cần phải bàn. S-500 đời 2004 lưu hành tại Việt Nam từ thời ASEM hồi tháng 10/2004 đã từng được mua với giá 200.000 USD. Được biết xe cao cấp tiếp tục ùn ùn về Hải Phòng, Đà Nẵng, TP HCM.
Tại khu vực xe lắp ráp trong nước, dù doanh số bán hàng tháng 5 của VAMA tăng đột biến (2.712 xe, tăng đến 37,5% so với tháng trước), nhưng riêng thị phần của Mercedes lại giảm 33% so với cùng kỳ 2005 (chỉ bán ra được 88 chiếc trong tháng 5). Nếu tính cả 5 tháng đầu năm 2006, Mercedes thậm chí chỉ bán được 241 xe (so với 536 xe cùng kỳ 2005).
Chắc chắn sau khi loạt xe Mercedes và Lexus được thông quan với mức giá áp thuế có thể gọi là “hợp lý” thì sẽ có nhiều công ty vào cuộc. Thị trường sẽ vô cùng đa dạng với BMW, Mercedes, Porsche, Lexus...
Và ở phân khúc này, xem như cuộc chơi cũng đã ngã ngũ. Người tiêu dùng sẽ có thêm sự lựa chọn. Tiếc là ở dòng xe giá thấp dành cho số đông (10.000-20.000 USD) lại không có được lợi thế như vậy.
(Theo Vneconomy)
