Thị trường của hơn 300.000 triệu phú
Sau nhiều năm tăng trưởng kinh tế năng động, TQ nay trở thành thị trường ô tô lớn thứ hai trên thế giới, chỉ sau Mỹ. Trong 10 tháng đầu năm nay, nước này đã sản xuất được 5,89 triệu chiếc xe và tiêu thụ 5,77 triệu chiếc, mức tăng trưởng lần lượt là 27% và 28% so với cùng kỳ năm trước. Người ta dự đoán với tốc độ phát triển như vậy, đến năm 2020, TQ sẽ có 100 triệu chiếc xe chạy trên đường, cao gấp đôi mức 43 triệu chiếc xe của năm 2005.
Triển lãm xe hơi tại Bắc Kinh đã thu hút tới hơn 500.000 khách hàng tiềm năng với sự hiện diện của các mẫu xe mới nhất trên toàn cầu cùng hơn 180 mẫu xe nội địa của các nhà sản xuất trong nước. Stephan Winkelmann, Chủ tịch kiêm giám đốc điều hành thương hiệu Lamborghini nổi tiếng của Italia cho biết “có tới hơn 300.000 triệu phú tại TQ, đây là con số khá lớn để chúng tôi quan tâm tới thị trường này”.
Trong chín tháng đầu năm nay, doanh số tiêu thụ xe con tại đây đã tăng 26,4% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, tầng lớp giàu có ở nước này đang tăng lên nhanh chóng và muốn “khoe” những khoản thu nhập mà họ vất vả kiếm được. Với mức giá bán dao động từ 380.000 đến 560.000 USD/xe, Lamborghini mới chỉ bán được 25 chiếc kể từ khi hãng này bắt đầu kinh doanh tại đây hai năm trước. Tuy nhiên theo Winkelmann, hãng này sẽ bán được 30 xe/năm trong thời gian không xa.
Rolls-Royce và Porsche - mốt của những ông chủ trẻ
Theo Ian Robertson, Chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Rolls-Royce, lượng xe tiêu thụ của hãng đã tăng 50% so với năm ngoái và đây đã trở thành thị trường lớn thứ ba của Rolls, chỉ sau Mỹ và Anh. Ông phát biểu: “Doanh số bán xe đang tăng trưởng rất ấn tượng. Số người rất giàu tại TQ tăng lên rất nhanh”. Theo Robertson, tại thị trường này (bao gồm cả Hong Kong) Rolls-Royce đã bán được 65 xe trong tổng số khoảng 800 chiếc tiêu thụ trên toàn cầu, chiếm gần 10% doanh số. Năm ngoái, nhà sản xuất xe thể thao lừng danh Porsche của Đức (tham gia thị trường TQ từ năm 2001) đã bán được 857 xe và dự kiến con số này tăng gấp đôi trong năm 2006.
Theo các quan chức điều hành trên, nhóm khách hàng của họ là những nam chủ doanh nghiệp dưới 35 tuổi và có thị hiếu rõ ràng đối với các mác xe sang trọng, đồng thời cũng rất muốn “chưng diện” những tài sản của mình. Mark Bishop, Giám đốc điều hành Porsche TQ cho biết “Ở đây có nhiều sức ép trên cùng một địa vị, anh phải có cái này hoặc anh phải mua cái kia… bằng cách xác định vị trí thương hiệu của mình, chúng tôi đã thu hút được khá nhiều khách hàng”.
Nhưng các thương hiệu xe nổi tiếng trên bước vào đất nước này chủ yếu cũng chỉ để thăm dò thị trường mà họ tin sẽ có một tiềm năng to lớn, ngay cả khi hoạt động kinh doanh chưa thật sự đem lại lợi nhuận. Winkelmann nói “Hiện tiêu thụ ô tô chưa quan trọng bằng việc tìm hiểu thị trường, tìm hiểu lối sống, phong cách ẩm thực và các sở thích của người tiêu dùng. Tôi cho rằng thị trường này sẽ bùng nổ đối với xe đắt tiền và siêu xe thể thao trong những năm tới. Tiềm năng tiêu thụ về số lượng là rất lớn”.
Thực tế khoảng cách giàu nghèo tại TQ rất lớn và nguồn gốc tài sản của lớp giàu mới nổi thường rất đáng ngờ. Trong khi có gần 200 triệu người dân sống dưới mức nghèo khổ do Ngân hàng thế giới (WB) qui định, chưa đầy 1 USD/người/ngày thì những người giàu có chỉ chiếm 10% dân số lại đang sở hữu tới 45% tổng thu nhập quốc gia. Trong những năm qua, nhiều “đại gia” TQ đã góp mặt trong danh sách những người giàu nhất thế giới của tạp chí Forbes, nhưng một số không nhỏ trong đó dính líu tới các vụ tham nhũng.
Mặc dù hiện tại rất nhiều người không đủ tiền mua những chiếc xe sang trọng nhưng không ai có quyền ngăn họ mơ ước có được một chiếc Porsche. Đó cũng chính là lý do tại sao cuộc triển lãm ô tô năm nay lại thu hút nhiều khách tham quan đến như vậy. Li Jinshui, một tài xế 35 tuổi cho biết “Tôi không có đủ tiền mua nhưng tôi muốn đến ngắm những mẫu xe mới. Tôi yêu thích ô tô và chỉ cần xem những chiếc xe này thôi cũng làm cho tôi hài lòng lắm rồi”.
(Theo Xe & Đời Sống)