 |
|
Hành khách đi tuyến hàng không giá rẻ của AirAsia tại Kuala Lumpur. |
Theo ông Tony Fernandes, hàng không giá rẻ sẽ là đòn bẩy kích thích sự tăng vọt lượng hành khách hàng không. Đơn cử đường bay Kuala Lumpur-Hà Nội, sau hai tháng mở đã vận chuyển được 26.000 người.
Sự tăng vọt này là do yếu tố giá vé của AirAsia chỉ bằng 50% so với các hãng khác, với mức bình quân là 50 USD/vé. Đối với các chuyến bay nội địa Malaysia, giá vé bay sẽ tương đương 10 USD/1 giờ bay, như chuyến bay Kuala Lumpur- Penang, có số giờ bay tương đương Hà Nội-Đà Nẵng (1 giờ bay) thì giá trung bình 19 ringgit (tiền Malaysia), cộng với lệ phí sân bay sẽ giá vé khoảng 200.000 đồng/vé, trong khi giá vé hiện tại của Vietnam Airlines (VNA) là 830.000 đồng/vé.
Chính vì nắm rõ nhu cầu và túi tiền của số đông khách hàng là giới bình dân mà AirAsia đã chọn slogan (khẩu hiệu) của hãng là “Giờ đây, ai cũng có thể bay”. Ông Tony Fernandes cho biết, giá cước giảm bắt nguồn từ yếu tố về giảm thiểu chi phí đầu tư bằng việc vận hành, quay vòng chuyến bay nhanh hơn, nâng cấp tiện ích máy bay và hiệu quả phi hành đoàn; cung cấp dịch vụ đơn giản, không phục vụ bữa ăn miễn phí, sử dụng một loại máy bay để tiết kiệm chi phí đào tạo và thiết bị...
Đồng quan điểm này, Phó trưởng chi nhánh miền Bắc Pacific Airlines (PA) Tạ Hữu Thanh cho biết, từ tháng 2/2007, hãng này cũng chính thức áp dụng mô hình hàng không giá rẻ và sẽ có vé 1 USD cho đường bay này. Ông Thanh cho hay, PA hy vọng khi áp dụng theo mô hình này, lượng hành khách hàng không sẽ có sự tăng vọt, có thể đạt mức 8 triệu hành khách/năm, gấp 2 lần thời điểm hiện nay. Theo nhận định của Trung tâm Hàng không châu Á - Thái Bình Dương (APAC), trong 5 năm tới, dự kiến một loạt các hãng hàng không giá rẻ trong khu vực sẽ ra đời và đẩy mức tăng trưởng các chuyến bay ở mức 125%, khoảng 650 chuyến/ngày so với 290/ngày chuyến hiện nay.
Giá vé Hà Nội - TP HCM không thể dưới 1 triệu đồng
Trước tuyên bố của ông Tony Fernandes là giá vé trung bình tuyến Hà Nội - TP HCM chỉ vào khoảng 500.000 đồng/vé, ông Thanh cho rằng điều này là không thể thực hiện. Theo ông Thanh, nếu giá vé trung bình Hà Nội - TP HCM dưới 1,1 triệu đồng (không có suất ăn, nước uống, báo chí, đi thang cơ lên máy bay...), bất cứ hãng hàng không nào thực hiện cũng thua lỗ. Sở dĩ khẳng định điều này vì theo ông Thanh, một tài liệu nghiên cứu mới đây cho thấy, chi phí của một chuyến bay Hà Nội - TP HCM Boeing 737 (160 ghế) là 12.600 USD; Airbus 320-321 (150 ghế) là 6.300 USD. Như vậy giá trung bình chi phí một hành khách là trên 1 triệu đồng, gần bằng giá vé tàu hỏa Hà Nội - TP HCM loại đắt nhất (SE1) là 980.000 đồng/vé.
Ông Thanh cho rằng việc giảm thiểu các chi phí và tận dụng tốt việc quay vòng máy bay, cũng như khai thác triệt để nhân sự, như sau khi hạ cánh tiếp viên có thể tiếp tục công việc checking ở sân bay... thì chi phí cũng chỉ giảm tối đa 20% giá vé. Do vậy, việc có giá vé rẻ, thậm chí là giá vé 1 USD hay tặng không là tùy thuộc vào thời điểm và quan trọng là hành khách phải đặt vé từ rất sớm và đặt vé càng sớm, giá càng rẻ. Bởi vào thời điểm mùa bay vắng khách, cơ hội mua vé giá rẻ sẽ dễ dàng, tuy nhiên nếu vào thời điểm nhu cầu cao, có nhiều chuyến bay không có một vé giá rẻ.
Theo ông Thanh, trung bình mỗi chuyến bay đạt 85% số ghế có khách đã là một thành công, kể cả hàng không giá rẻ. Do vậy, hàng không giá rẻ với giá siêu rẻ là để lấp đầy số ghế trống này. Tuy nhiên, có một điểm đáng lưu ý là khi khách hàng mua vé giá rẻ sẽ phải bay theo đúng lịch trình đăng ký và không có chuyển đổi ngày, giờ bay, nếu bỏ chuyến hành khách sẽ mất tiền vé. Chính vì vậy, việc có hàng không giá rẻ không có nghĩa là khai tử các hãng hàng không truyền thống. Từ sự ấn định chuyến bay, nên ngay các tour du lịch cũng không thường xuyên sử dụng bay bằng hàng không giá rẻ. Theo nhiều chuyên gia, bất cứ hãng hàng không giá rẻ nào, thực chất vé được mua không đăng ký trước, giá cũng gần bằng giá vé các hãng hàng không truyền thống mà dịch vụ lại bị cắt xén nhiều.
Theo Chủ tịch AirAsia Tony Fernandes, đến tháng 3/2007, hãng này sẽ nâng tần suất Kuala Lumpur - Hà Nội lên 2 chuyến/ngày. Đồng thời, sẽ áp dụng mức giá 9,9 USD/vé ngay khi chuyến bay đầu tiên của đợt thứ hai cất cánh. Ngoài ra, AirAsia đang mong muốn thành lập VietnamAirAsia như hãng này đã liên kết thành lập ThaiAirAsia. Hiện nhu cầu đi du lịch từ Kuala Lumpur - TP HCM ngày càng tăng và AirAsia đang xin phép được mở thêm tuyến bay này.
(Theo Người Lao Động)
