Ông Nguyễn Văn Minh, Phó ban Văn hoá xã hội, HĐND TP HCM, đã bức xúc cho rằng: "Một công trình không chỉ làm hao phí tiền của, mà quan trọng hơn là làm mất niềm tin đối với người dân".
Sau khi bóc dỡ lỗ thủng lên để phục vụ công tác sửa chữa, một số khuyết điểm của công trình ngày càng bộc lộ rõ. Ngoài những mảnh gỗ, bọc nylon, rác được phát hiện dưới sàn giảm tải, cho thấy dấu hiệu làm ăn ẩu tả, một chuyên gia xây dựng còn chỉ ra khuyết điểm tại các vị trí gối đỡ sàn giảm tải.
Theo chuyên gia này, tuyến đường có mật độ xe tải nặng lưu thông khá cao, song các gối đỡ để đặt sàn giảm tải lại được thiết kế quá ngắn (khoảng 20 cm). Đây chính là nguyên nhân khiến cho các đầu bản bêtông của sàn giảm tải bị bể, tuột ra khỏi những gối đỡ và gây sụt rất nguy hiểm.
Đặc biệt, trong quá trình đơn vị thi công bơm vữa "vá" lỗ thủng trên mặt đường Nguyễn Hữu Cảnh, thì dưới mặt đường hầm chui Văn Thánh 2, nằm sát bên cạnh vị trí thủng (cách mặt đường Nguyễn Hữu Cảnh khoảng 2,5 m), lượng vữa xì tràn lan ra ngoài. Phân tích của chuyên gia xây dựng cho thấy, mức độ nền đường bị lún tại vị trí lỗ thủng không phải chỉ 1m, mà độ lún sâu ít nhất bằng độ sâu từ mặt đường Nguyễn Hữu Cảnh xuống đến đáy hầm chui Văn Thánh 2 (tức tương đương 2,5 m).
Như vậy, nền đất dưới mặt đường hầm chui Văn Thánh 2 có khả năng cũng đã xuất hiện những hàm ếch nguy hiểm, dễ dẫn đến nguy cơ sụt lún và đe doạ hầm chui bị dịch chuyển. Hiện nay, các đơn vị chỉ bóc dỡ một phần diện tích trên mặt đường Nguyễn Hữu Cảnh để kiểm tra rồi bơm vữa xuống nền đất phía dưới, mà không mở rộng các vị trí để kiểm tra kỹ nhằm có biện pháp xử lý.
Theo ông Nguyễn Văn Minh, các đơn vị phải nghiên cứu và tìm ra giải pháp xử lý triệt để các sự cố đối với tuyến đường Nguyễn Hữu Cảnh, chứ không thể chấp nhận kiểu sửa chữa chắp vá mang tính tạm thời như hiện nay. Sửa đi, sửa lại hoài không chỉ hao tốn tiền của, mà điều quan trọng hơn cả là làm mất niềm tin đối với người dân.
(Theo Lao Động)
