Thị trường mua bán xe từ vài tháng trước đã râm ran thông tin giá ôtô năm 2006 sẽ giảm. Với thị trường lớn nhất và lãi nhất là dòng xe bốn cửa (xe năm chỗ ngồi), sức mua trên thị trường đã như quả bóng xì hơi.
Chị Thu Hương (quận 3, TP HCM) vừa bán chiếc xe năm chỗ Spectra hiệu KIA đã không mua xe mới mà chờ đến sang năm. Tâm lý của nhiều người muốn mua xe hiện cũng trong tình trạng “nín thở chờ giảm giá” như vậy.
Một đại lý của Mercedes-Benz tại quận Tân Phú (TP HCM) cho biết, lượng xe năm chỗ bán ra mấy tháng qua không đáng kể. “Khách chủ yếu hỏi giá, xem xe chứ không mua. Ai cũng chờ qua năm mới xem giá liệu có giảm”, chủ đại lý này cho biết.
Theo tờ trình của Chính phủ tại Quốc hội, cả ôtô trong nước và nhập khẩu đều thống nhất áp mức thuế suất tiêu thụ đặc biệt 50%, 30% và 15% tương ứng với ôtô từ năm chỗ ngồi trở xuống, 6-15 chỗ và 16-24 chỗ.
So với mức thuế hiện hành, ôtô sản xuất trong nước sẽ phải chịu thuế suất cao hơn với mức tăng 10%, 5% và 2,5% cho các loại tương ứng kể trên. Trong khi đó ôtô nhập khẩu được giảm thuế lần lượt là 30%, 20% và 10% cũng cho các loại xe tương ứng.
Nhiều đại lý khác đã chấp nhận hy sinh cả phần hoa hồng của nhà sản xuất dành cho mình để bán tống bán tháo xe. Nhưng tình hình cũng chưa có gì khả quan, xe bán được vẫn là các loại xe nhiều chỗ ngồi chủ yếu phục vụ nhu cầu chuyên chở khách.
Nhiều chủ cửa hàng ôtô đã phải ngậm đắng nuốt cay khi ôm quá nhiều xe do nghĩ rằng thị trường sẽ vẫn giống như hai năm trước. Ông V., từng là chủ một cửa hàng ôtô trên đường Trần Hưng Đạo (quận 1, TP HCM), tâm sự ông đã phải đóng cửa cửa hàng sau khi mất hơn 100.000 USD do giá xe bán bây giờ đã hạ xuống quá nhiều.
“Tôi ôm khá nhiều xe Mercedes-Benz E240 giá lúc mua hơn 80.000 USD, giờ chỉ còn gần 70.000 USD/chiếc. Một chiếc Camry 2.4 (đời 2003) lúc đó mua về 40.000 USD/xe tranh nhau mà mua, giờ cửa hàng phải bán 41.000 USD mới có lời, trong khi giá bán của thị trường chỉ 35.000-36.000 USD", ông V. than thở.
Tâm lý chờ sang năm của người tiêu dùng đã khiến lượng xe bán ra của các nhà sản xuất giảm hẳn. Trong tháng 8, cả 11 liên doanh thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô (VAMA) chỉ bán được 2.858 xe (bằng 90% cùng kỳ năm 2004 và 81% của năm 2003). Tháng 9, lượng xe bán được cũng không khá hơn, chỉ có 2.951 xe (bằng 86% của tháng 9-2004, 81% của năm 2003). Đến tháng mười, số xe bán ra chỉ bằng 69% và 78% cùng kỳ năm 2004 và 2003.
Hàng loạt chương trình khuyến mãi, hỗ trợ của các nhà sản xuất ôtô được tung ra để thu hút người tiêu dùng, nhưng dường như chẳng “xi-nhê” gì! Hiện các liên doanh thành viên của VAMA đều tồn đọng nhiều xe, ít nhất cũng vài trăm chiếc, thậm chí có một liên doanh còn tồn đọng hơn ngàn chiếc.
Trong một thông báo dành cho báo chí phát ra từ VAMA mới đây, VAMA cho rằng giá bán lẻ ôtô lắp ráp trong nước chắc chắn sẽ tăng lên từ ngày 1/1/2006 do thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) tăng từ 40% lên 50% đối với xe năm chỗ ngồi. Nhưng theo phân tích của giới chuyên môn, thị trường ôtô trong năm tới sẽ có nhiều thay đổi vì nhiều lý do, và việc VAMA “tung đòn” giá xe năm sau sẽ tăng chỉ để “vận động” người tiêu dùng đi mua xe.
Lấy thí dụ: một chiếc xe Ford Focus ở Thái Lan hiện có giá là 14.075 USD về VN sẽ phải cộng thêm 100% thuế nhập khẩu, 80% thuế TTĐB và 10% thuế VAT, giá sẽ là 27.868 USD, vẫn rẻ hơn mức 32.500 USD giá đang bán tại thị trường VN.
Sang năm 2006, khi thuế TTĐB giảm từ 80% xuống còn 50%, giá xe chắc chắn sẽ giảm thêm nữa. Trên thực tế lại có chuyện một số nhà nhập khẩu tìm cách hạ giá trên hóa đơn nhập khẩu (invoice), đã có những chiếc xe khá xịn nhưng giá trên hóa đơn nhập khẩu chỉ dao động ở mức 8.000-9.000 USD/xe. Vì vậy cho dù có chịu những tầng thuế như trên, giá xe nhập khẩu vẫn sẽ hấp dẫn người tiêu dùng. Chưa kể đến xe nhập có nhiều đời, nhãn hiệu mà các liên doanh VAMA không sản xuất.
Một yếu tố quan trọng phải kể đến là khả năng xâm nhập của dòng ôtô năm chỗ và dòng xe gia đình giá rẻ của Trung Quốc cũng đã bắt đầu vào thị trường VN. Giới chuyên môn nhận định lượng xe này trong năm 2006 sẽ còn vào nhiều hơn, buộc các nhà sản xuất và lắp ráp ôtô VN dù muốn dù không phải chia sẻ thêm thị phần.
Ngoài ra, thị trường mua bán xe hiện vẫn đang “nín thở” chờ sự xuất hiện dòng xe Civic của Hãng Honda VN và hy vọng sẽ có một “cuộc cách mạng” về giá cả. Theo thông tin của Hãng Honda VN, dự kiến giữa năm 2006 họ sẽ tung ra thị trường dòng xe này.
Hiện nay thị trường ôtô VN hoàn toàn bị các thành viên VAMA chi phối, cả thị trường không có một đối trọng nào của yếu tố nội địa hay sản phẩm ngoại nhập. Trong khi đó, nhiều năm liền các thành viên VAMA đã được hưởng sự bảo hộ từ Chính phủ để phát triển ngành công nghiệp ôtô của mình, nhưng hầu như không có gì chuyển động.
Giá xe ở VN vẫn cao ít nhất gấp đôi so với các quốc gia trong khu vực. VAMA đã từng cho rằng giá xe cao là do thuế, nhưng nếu thử bỏ hết thuế hiện nay (gồm 40% thuế TTĐB, 20-30% thuế linh kiện nhập khẩu), giá xe VN vẫn còn cao hơn nhiều lần so với giá xe trong khu vực.
(Theo Tuổi Trẻ)
