 |
|
Ông Tiến rời cơ quan điều tra. |
Cũng trong ngày làm việc cuối tuần này, ông Tiến thừa nhận có chủ trương đẩy nhanh tiến độ cầu Phả Lại, mặc dù ông không phụ trách PMU 18.
Cầu Phả Lại nằm trên quốc lộ 18, bắc qua sông Thái Bình, chiều dài hơn 1,1 km, tổng kinh phí gần 170 tỷ đồng. Công trình khởi công ngày 1/3/2000, dự kiến hoàn thành 30/6/2002. Thực tế, cầu được thông xe ngày 3/2/2002.
Cầu Phả Lại là một trong 5 hợp đồng thuộc dự án nâng cấp quốc lộ 18, thực hiện bằng vốn vay của Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản và vốn đối ứng của Việt Nam.
Ông Tiến thừa nhận việc rút ngắn tiến độ thi công cầu Phả Lại xuất phát từ đề nghị của tư vấn, nhà thầu và PMU 18. Lãnh đạo Bộ, trực tiếp là thứ trưởng Tiến thống nhất chủ trương rút ngắn tiến độ để tạo điều kiện cho giao thông thông suốt, tránh ách tắc phà vào mùa mưa lũ. Tuy nhiên, công trình lại xuống cấp ngay sau khi khánh thành. Ông Tiến giải thích, chỉ xuất hiện các vết nứt của một dầm hộp bê tông dự ứng lực. Nguyên nhân do co ngót bê tông và do việc bố trí đà giáo ván khuôn của nhà thầu. Sự cố này đã được xử lý, trước khi thông xe. Đây là lỗi kỹ thuật của nhà thầu trong quá trình thi công. Nhà thầu Trung Quốc đã tự bỏ kinh phí xử lý các vết nứt. Cầu Phả Lại đến nay vẫn khai thác bình thường, không có vấn đề gì về kỹ thuật.
Cơ quan điều tra tiếp tục hỏi về công văn điều chuyển công việc của Công ty công trình giao thông 889 cho Công ty Hoa Việt (Giám đốc Nguyễn Mậu Thôn đã bị bắt vì môi giới chạy án cho Bùi Tiến Dũng) do ông Tiến ký. Câu trả lời là, thời điểm đó Bộ trưởng Đào Đình Bình có công văn đốc thúc tiến độ thi công quốc lộ 2. Theo đó, công ty không hoàn thành khối lượng phải chuyển cho đơn vị khác trong liên danh. Thậm chí, cả liên danh không đảm bảo tiến độ thì sẽ bị thay thế bởi nhà thầu khác. Cho nên việc ký chuyển công văn dựa chủ yếu vào chỉ đạo của Bộ trưởng.
Bị cơ quan điều tra hỏi trên cương vị phó ban chống tham nhũng của Bộ GTVT, ông Tiến trả lời rằng công việc đó của ông trong vụ tiêu cực ở PMU 18. Theo đó, với cương vị đó, ông chỉ có trách nhiệm đôn đốc hoạt động của Ban, phụ trách các ban chống tham nhũng của các tổng công ty thi công. Người phụ trách trực tiếp chống tham nhũng tại các ban quản lý dự án là thứ trưởng trực tiếp phụ trách các ban quản lý đó. Ông Tiến cho rằng, trách nhiệm chung gián tiếp trong tiêu cực ở Ban quản lý các dự án 18 (PMU 18) là Trưởng ban - Bộ trưởng Đào Đình Bình.
Tiếp tục quay lại vấn đề 7 ôtô tạm nhập tái xuất và việc hỗ trợ kinh phí xây dựng chợ Văn An, Chí Linh, Hải Dương mà cơ quan đã nêu trước đó. Theo ông Tiến, 7 xe trong số này thuộc diện tạm nhập tái xuất, được miễn thuế nhập khẩu, nên không thể nói là trốn thuế hoặc thất thoát thuế.
K.N.
