![]() |
Can nhựa giấu trong cần xé ghé trạm xăng bơm đầy để đưa qua biên giới. Ảnh chụp tại một cây xăng gần cửa khẩu Xa Mát, Tây Ninh. |
Cửa khẩu Xa Mát (xã Tân Lập, huyện Tân Biên, tỉnh Tây Ninh) rộ lên thông tin xăng dầu bên Campuchia bán giá cao hơn VN nhiều. Thế là dân buôn lậu Xa Mát tìm mọi cách để đưa hàng nghìn lít xăng dầu “thấm” qua biên giới, độc chiêu nhất là phong trào “độ” xe máy để “đai” xăng.
Lẫn trong dòng xe máy, xe tải là những người đàn ông lam lũ, chở những vật dụng nhà nông trông giống như chuẩn bị đi làm thuê bên kia đất bạn, cũng chờ xin phép qua cửa khẩu! Tuy nhiên, mùi xăng nồng nặc bốc lên từ những chiếc xe Honda 67 mà họ cưỡi đã khiến các lực lượng nghiệp vụ chú ý. Đợi đến lúc chiếc xe nổ máy vọt đi, bằng ám hiệu riêng, các nhân viên hải quan bám theo và chặn lại. Cuối đuôi xe, một chiếc van lộ ra. Mở van, xăng từ bên trong sườn xe chảy ra ồng ộc, ước chừng 10 lít. Thì ra, toàn bộ sườn xe 67 được hàn kín, bên trong rỗng, chỉ gắn một chiếc van nhỏ để nạp - xả xăng. Kể cả thùng xăng, toàn bộ chiếc xe này có sức chứa tới... 17 lít!
Theo ông Trần Văn Trọng, Chi cục phó Chi cục Hải quan Xa Mát, “độ” xe máy để tăng sức chứa nhằm “đai” xăng qua biên giới là những mánh khóe buôn lậu kiểu mới. Ít ai có thể phân biệt đâu là xe “độ”, đâu là xe thường vì họ ngụy trang rất tinh vi. Ông Trọng còn kể thêm, lực lượng hải quan đã bắt được một chiếc xe máy với phần yên được “độ” lại đến mức khó tưởng tượng: dùng tấm thép mỏng để gò một chiếc yên, bên trong là một khối rỗng, có sức chứa khoảng 7 lít, có gắn một van nhỏ, bên ngoài bọc nệm và da như yên thường.
Dân vùng biên giới chạy “ngựa sắt” 67 là chủ yếu, đa số đã rất cũ kỹ, dính đầy dầu nhớt, bụi đất. Không thể đếm hết có bao nhiêu tiệm sửa xe máy dọc Quốc lộ 22B từ thị trấn Tân Biên đi Xa Mát, hầu như không tiệm nào ế khách. Một anh thợ sửa xe tên Lợi giải thích: “Đa số xe ở đây dùng vào việc vận chuyển hàng thuê và “đai” hàng lậu nên cứ sửa chữa, đôn dên, làm đồng... quanh năm, dễ gì hết việc”. Vứt ngổn ngang giữa tiệm là những chiếc vỏ thùng xăng xe máy đủ loại chờ “độ” lại.
Đã có đôi ba chiếc đang chạy giữa chừng bốc cháy vì xăng chảy ra ngoài, bắt lửa ở bu-gi. Xe dỏm, xù xì nhưng máy móc chiếc nào cũng mạnh vì đã được đôn dên, xoáy nòng. Thợ sửa xe Phúc cho biết anh đã “độ” cho mấy chục chiếc xe 67 và Citi. “Dân “đai” mà chạy xe máy vào đường rừng rồi thì có... trời mới dí kịp!”, Phúc nói.
Từ Xa Mát về thị trấn Tân Biên, những chiếc xe máy chất đầy can nhựa đã qua sử dụng, hối hả ngược xuôi rồi tấp vào những trạm ven đường. Thỉnh thoảng bắt gặp những phụ nữ, đầu quấn kín khăn chở theo những chiếc cần xé, bên trong đựng những chiếc can nhựa loại 20 lít, ghé các cây xăng để nạp rồi chở băng vào những rừng cao su gần đó, lặn mất tăm. Cứ cách vài chục mét là có một điểm tập kết can nhựa cả cũ lẫn mới, chờ đánh hàng. Tất cả diễn ra công khai, sôi động mỗi ngày.
Theo Người Lao Động, đại đa số dân “đai” hàng lậu, xăng lậu ở đây là người dân địa phương. Giá bán xăng lẻ tại VN hiện đã lên 8.000 đồng/lít), bên Campuchia khoảng 11.000 đồng/lít. Giá dầu bán bên VN chỉ bằng 60% giá bán bên Campuchia. Chính sự chênh lệch giá khá cao này đã khiến người dân vùng biên giới đổ xô đi buôn xăng dầu lậu. Họ mua xăng tại các cây xăng gần biên giới, cho vào can nhựa rồi vượt biên theo nhiều cách. Ban ngày, các cơ quan chức năng có thể bám được, nhưng ban đêm thì... chịu thua. Do đó, cứ mỗi khi màn đêm sụp xuống, dân buôn lậu xăng dầu lại “đánh quả”, qua lại mỗi ngày đêm chừng 10-15 chuyến là chuyện thường.
Ông Trần Văn Trọng khẳng định mỗi ngày có hàng nghìn lít xăng, dầu “chảy” qua biên giới dưới hình thức buôn lậu này. Việc cho phép quá nhiều cây xăng hoạt động nơi biên giới (5 trạm) trong khu vực dân cư thưa thớt vô hình trung đã khiến hoạt động buôn lậu càng phức tạp. Ông Đỗ Thanh Hòa, Giám đốc Sở Thương mại - Du lịch, Phó ban Thường trực Ban Chỉ đạo Phòng chống buôn lậu tỉnh Tây Ninh, cho biết: “Chúng tôi đã thông báo cấm các trạm xăng ở đây bán xăng dầu cho những cá nhân nhỏ lẻ, mục đích sử dụng không rõ ràng. Ai mà dùng can nhựa để chứa thì... không bán!”.