Nhưng anh bắt đầu hy vọng mọi chuyện sẽ sáng sủa hơn: anh sẽ được đến cơ quan với bộ quần áo không ám mùi xăng xe, khói bụi, mỗi sáng sẽ được dậy muộn hơn mười, mười lăm phút vì không cần trừ thời gian tắc đường, cũng sẽ không còn những buổi sáng cáu bẳn vì cãi cọ với những người đồng hành sốt ruột chen lấn... Tất cả là do anh đã được tận mắt nhìn thấy người ta đang thi công mở rộng nút giao thông quan trọng này. Dù biết phải chờ khoảng 2 năm nữa công trình mới hoàn thành nhưng dù sao thì anh cũng như bao nhiêu người dân khác cũng rất vui mừng vì trong thời điểm này, với thực trạng giao thông như hiện nay của thành phố thì biện pháp nâng cấp, mở rộng đường xá để giảm thiểu ùn tắc giao thông được đánh giá là hiệu quả, hợp lý nhất.
Trước vấn nạn tắc đường dường như không có chiều hướng thuyên giảm sau rất nhiều cải cách của ngành giao thông, Ngôi Sao đã tiến hành một cuộc thăm dò ý kiến độc giả về các biện pháp chống ùn tắc giao thông từ ngày 8/12 đến ngày 27/12 và đã nhận được phản hồi từ gần 9.000 độc giả. Không nằm ngoài dự đoán của Ngôi Sao, có tới 40,8 % bạn đọc cho rằng biện pháp tối ưu để Hà Nội được đường thông hè thoáng là phải nâng cấp, mở rộng đường xá. Một Hà Nội với ngõ nhỏ, phố nhỏ từng rất đẹp trong thơ, ca nhưng đối với ngành giao thông thì đang là một thách thức lớn vì không hề tương xứng với lưu lượng người tham gian giao thông ngày một tăng ở thành phố này. Bởi vậy, trong những năm gần đây, ngành giao thông công chính liên tục bận rộn với những dự án lớn mở rộng các nút giao thông Cầu Giấy - Voi Phục, Kim Mã, Ngã Tư Sở... Nhiều gia đình phải di dời chỗ ở để phục vụ giải phóng mặt bằng, người dân trong nhiều tháng, nhiều năm phải chịu đựng những con đường bị đào bới ngổn ngang, bụi bặm... nhưng tất cả dường như vẫn trở nên dễ chịu khi ai cũng nghĩ rằng một thời gian nữa, họ sẽ được bon bon trên những con đường thông thoáng.
Biện pháp khác mà độc giả Ngôi Sao lựa chọn nhiều thứ 2 là mở rộng thành phố ra ngoại thành, một biện pháp có thể coi là hỗ trợ đắc lực cho việc nâng cấp, mở rộng đường xá. Có đến 1.805 độc giả (chiếm 20,7% tâm đắc với giải pháp này. Ngoài ra, những biện pháp được nhiều độc giả coi là khá hữu hiệu là thắt chặt quản lý, xử lý nghiêm các vi phạm giao thông (19,5%) và tăng cường giao thông công cộng (10,3%). Điều đó cho thấy ý thức của người dân khi tham gia giao thông là một yếu tố quan trọng, luôn được đề cao trong việc giảm thiểu ùn tắc giao thông. Con số 19,5% độc giả ý thức được rõ ràng về ý nghĩa của việc tuân thủ luật lệ giao thông cũng có thể cho ta suy luận rằng còn rất nhiều người khác chưa cho rằng việc tham gia giao thông một cách tự chủ, văn minh, đúng luật lệ là điều quan trọng nhất để làm nên những tuyến phố thông thoáng, an toàn.
Một số ý kiến khác từng được đề ra trong các kỳ họp đại biểu các cấp nhằm giải quyết thực trạng giao thông và cũng đã nhận được nhiều ý kiến trái chiều cũng được Ngôi Sao tiếp tục đưa ra để lấy ý kiến độc giả. Tuy nhiên, tính bất cập của chúng đã thể hiện ngay ở số ý kiến đồng tình hết sức nhỏ bé. Biện pháp cấm xe ngoại tỉnh vào thành phố chỉ thu được hơn 3% sự đồng tình và việc ngừng đăng ký xe máy ở các thành phố lớn còn ít hơn: chỉ 2,3%. Điều này đã được chứng minh ngay bằng quy định ngày 14/12 vừa qua của UBND TP Hà Nội: bãi bỏ việc cấm đăng ký xe máy và hạn chế số lượng xe được đăng ký trong 7 quận nội thành. Thực tế những ngày sau khi lệnh cấm được thực thi, tại các điểm đăng ký xe máy, số lượng người mang xe đến làm thủ tục cũng không tăng quá nhiều, điều đó cho thấy nhu cầu về xe máy mới của người dân đang dần dần bão hòa. Và vấn đề lớn nhất vẫn là củng cố ý thức giao thông và tăng cường năng lực vận hành của hệ thống đường xá, cơ sở hạ tầng.
Ngọc Hà
