"Xe điện của tôi chỉ đi được 100-140 km mỗi khi sạc đầy. Về nhà giữa ca thì mất thời gian, ngủ ngoài đường thì không tiện. Ở đây có sẵn võng nằm, nhà vệ sinh sạch sẽ, dầu gội miễn phí. Vừa sạc xe, vừa tranh thủ nghỉ ngơi nên tôi rất ưng ý", nữ tài xế 34 tuổi nói.
Không riêng Vân Anh, hàng trăm tài xế xe công nghệ khác cũng chọn mô hình trạm sạc kết hợp quán cà phê này làm "trạm trung chuyển" trong ngày.
Tài xế tranh thủ nghỉ ngơi trong lúc chờ sạc xe điện. Ảnh: Hoàng Yến
Hiện nay, TP HCM thúc đẩy đề án chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, trước mắt với 400.000 tài xế công nghệ, nhằm giảm phát thải và tiến tới xây dựng đô thị xanh. Nhiều tài xế công nghệ lo ngại về việc thiếu điểm sạc và cơ sở sửa chữa.
"Tôi có tham khảo một số hãng. Hãng có pin lớn thì ít chỗ sửa. Hãng có pin nhỏ thì nhiều chỗ sửa nhưng điểm sạc lại chỉ tập trung ở trung tâm thương mại hoặc chung cư và không có chỗ nghỉ ngơi cho tài xế", Đình Trung, 32 tuổi, tài xế xe xăng, nói.
Xuất phát từ chính những bất cập đó, Trần Anh Thành, 30 tuổi, cùng cộng sự đã thành lập chuỗi trạm sạc 3T - mô hình trạm sạc kết hợp không gian nghỉ ngơi và sửa chữa dành riêng cho tài xế xe công nghệ.
Năm 2021, khi còn là quản lý một quán cà phê, Anh Thành được tặng một chiếc xe máy điện. Sau 6 tháng sử dụng, Thành thấy rõ tiềm năng của phương tiện này - tiết kiệm chi phí, ít ồn, phù hợp với đô thị. Tuy nhiên, cũng chính trải nghiệm thiếu trạm sạc, khó sửa xe khiến anh quyết định chuyển hướng học nghề sửa xe điện.
Sau hai năm học nghề và chuẩn bị, tháng 11/2024, Trạm sạc 3T đầu tiên được khai trương ở Bình Trị Đông A. Sau bảy tháng hoạt động, 3T mở thêm ba cơ sở tại phường An Nhơn, phường Bình Thạnh và xã Bình Hưng, huyện Bình Chánh. Cơ sở ở Bình Thạnh mở 24/7, phục vụ cả tài xế chạy đêm, các điểm còn lại hoạt động từ 8h đến 22h.
Tính đến hiện tại, lượng khách tăng hơn 40% so với ngày đầu khai trương. Mỗi ngày, mỗi trạm đón trung bình 70 lượt khách trong giờ hành chính, cao điểm từ 11h đến 14h. Mỗi trạm được thiết kế hệ thống dây điện lớn, chia pha để đảm bảo sạc an toàn cho từ 15 đến 26 xe cùng lúc. Giá sạc đầy dao động 10.000-18.000 đồng, thời gian sạc từ 2 đến 3,5 giờ.
"Thông thường khách sẽ tự mang bộ sạc đến nhưng tôi cũng chuẩn bị 1-2 bộ sạc cho mỗi dòng xe điện", Anh Thành cho biết.
Dịch vụ sạc và giữ xe qua đêm có mức phí 650.000 đồng/tháng - phù hợp với người ở trọ, chung cư không có chỗ sạc phù hợp. Ngoài sạc xe, các tiện ích khác tại trạm cũng đáng chú ý: khách có thể nghỉ ngơi miễn phí từ 8h đến 16h, sau 22h thu 10.000 đồng/lượt. Có sẵn phòng tắm, dầu gội, ổ điện sạc điện thoại, nhà vệ sinh.
Tài xế đến sạc xe điện tại trạm thuộc đường Phan Văn Trị, phường An Nhơn, TP HCM, trưa 22/7. Ảnh: Hoàng Yến
TP HCM hiện có gần 20 quán với mô hình tương tự, tập trung ở các phường Bình Trị Đông A, An Nhơn, Bình Thạnh, Phú Định, xã Bình Hưng, Bình Chánh. "Đây là mức giá rẻ nhất thị trường vì chúng tôi không chỉ sạc xe mà còn đi kèm nhiều tiện ích", Anh Thành nói.
"Tôi mới chuyển sang xe điện hai tuần, thấy chi phí giảm khoảng 60% so với xe xăng. Ở các nơi khác, vừa sạc vừa mua nước giá đội lên 30.000-40.000 đồng/lượt. Ở đây giá sạc rẻ, lại có chỗ nghỉ miễn phí ban ngày", Đỗ Nhật Hà (25 tuổi), bảo trì tòa nhà kiêm tài xế công nghệ, nhận xét.
Về an toàn, Anh Thành cho biết đơn vị ưu tiên chọn mặt bằng rộng, nhiều lối thoát hiểm và chỉ nhận sạc đúng số lượng quy định. Trạm cũng phối hợp với lực lượng phòng cháy chữa cháy địa phương để bố trí hệ thống chữa cháy, kiểm tra kỹ thuật nhằm giảm rủi ro.
Sau hơn nửa năm vận hành ổn định, Anh Thành dự định mở rộng nhiều chi nhánh, triển khai thêm dịch vụ sạc giao, nhận xe tại nhà với mức giá 40.000 đồng/lượt. Mục tiêu là phục vụ nhóm người dùng xe điện cá nhân, không chỉ tài xế công nghệ.
Hoàng Yến
