Dọc tuyến đường vành đai thành phố Thanh Hóa dài hơn 8 km nối quốc lộ 47 ở phường Quảng Hưng đến điểm cuối giao với đường Nguyễn Trãi tại phường Phú Sơn, hầu hết nắp hố ga, một số hố cáp điện ngầm, đều không còn nắp như xây lắp ban đầu.
"Những miệng hố lộ ra sâu hun hút như những chiếc bẫy vô hình khiến nguy cơ tai nạn tiềm ẩn", chị Nguyễn Thị Dưỡng, phường Quảng Hưng, phản ánh. Chị cho hay dù nắp hố ga đã mất rất lâu song đơn vị quản lý không cho sửa chữa bổ sung hoặc rào chắn, lắp biển cảnh báo.
Vị trí mất nhiều hố ga nhất ghi nhận tại khu vực công viên cây xanh Đông Vệ kéo dài đến nút giao ngã tư Đại lộ Võ Nguyên Giáp. Khu vực này dài gần 1 km và gần như không còn một nắp cống nào từ ven vỉa hè đến hệ thống cống ngầm giữa dải phân cách hoặc vệ đường...
Không chỉ mất nắp hố ga, tuyến đường triệu đô này còn xuống cấp nhiều hạng mục khác như điện chiếu sáng công cộng, biển báo giao thông... Con đường được trồng bồn hoa cây xanh tạo cảnh quan ở dải phân cách và ven hai bên vỉa hè, tuy nhiên hiện nay nhiều chỗ đã không còn nguyên vẹn.
Cụ thể, tại quãng đường qua phường Quảng Thắng, hàng trăm cây xanh (bằng lăng, sao đen, phượng...) đã chết, gãy ngang thân đã mục gốc hoặc phát triển rất yếu ớt. Dọc vỉa hè qua phường này, lau sậy mọc um tùm song không được cắt tỉa khiến che khuất tầm nhìn của người tham gia giao thông...
"Con đường mới sử dụng được vài năm mà rậm rạp như bị bỏ hoang lâu ngày, rất mất mỹ quan", anh Đỗ Văn Thanh, phường Đông Vệ, nói.
Ngày 12/11, ông Lê Đức Thao, Trưởng phòng Quản lý đô thị TP Thanh Hóa, cho biết các hố ga trên Đại lộ CSEDP mất nắp là do bị lấy trộm. Thành phố đã đề nghị công an vào cuộc điều tra song chưa có kết quả.
Thừa nhận tuyến đường có nhiều tồn tại khác, ông Thao cho hay hiện thành phố giao phòng ban chuyên môn đánh giá hiện trạng một số cung đường để bố trí kinh phí khắc phục sửa chữa.
Tuyến đường vành đai thành phố Thanh Hóa (còn gọi là đại lộ CSEDP) thuộc hợp phần một của dự án Phát triển toàn diện kinh tế xã hội thành phố Thanh Hóa do Ban Quản lý dự án CSEDP làm chủ đầu tư. Dự án được Chính phủ Hàn Quốc cho vay vốn ưu đãi với kinh phí 27 triệu USD, chiều dài hơn 8 km; khởi công năm 2012 và được bàn giao đưa vào sử dụng năm 2016.