9 toa tàu chở hàng bị lật

Tàu mang số hiệu 280 từ phía nam ra, đến ga Đồng Hới lúc 1h đêm, đến ga Đồng Lê lúc 5h sáng. Điều khiển tàu gồm tài xế chính Nguyễn Văn Thắng, tài xế phó Thái Doãn Công và trưởng tàu Lê Xuân Hợi. Khi tàu vào gần đến ghi nam ga Đồng Lê, mặc dù đèn báo dừng đã bật đỏ, công nhân trực ghi đã bẻ ghi để hướng cho tàu vào đường chờ, nhưng tàu 280 vẫn lao với tốc độ rất cao. Sau khi lao qua khỏi chốt ghi, các toa trượt khỏi đường sắt, có toa lật ngay tại chỗ, một số toa khác theo quán tính lao như tên bắn vào xóm nhà dân cách xa hàng chục mét, rời hẳn khỏi đường sắt, lộn vòng, nằm đè lên nhau. Riêng đầu máy bị bẻ gãy khớp nối toa, chạy trượt qua mấy trăm mét thì dừng.

Nhà anh Nguyễn Xuân Đồng, Giám đốc Chi nhánh Ngân hàng chính sách xã hội huyện Tuyên Hoá bị một toa hàng lao tới, đâm thẳng vào vườn nhà anh, thiếu chút nữa thì ngôi nhà anh đang ở cũng bị xô đổ. Vườn tược tan hoang, tường rào gãy đổ, anh Đồng cho phóng viên báo Lao Động xem xét các vết nứt rạn trên tường nhà bởi chấn động quá mạnh, như một quả bom. Anh Đồng kể: "Lúc ấy cả nhà đang ngủ, thì nghe những tiếng ầm ầm khủng khiếp, cả nhà và đất rung chuyển. Tôi lao ra sân thì thấy mấy toa tàu hàng đã lăn kềnh ngay trước mặt. Nghĩ lại vẫn rùng mình, sởn gai ốc".

Toa tàu hất vào nhà anh Nghĩa.

Còn anh Nguyễn Đức Nghĩa nửa khóc nửa mếu: "Cả mấy toa hàng xô vào nhà tôi, hất bay cả chiếc ôtô con vợ chồng mới sắm để chở khách, làm xiêu vẹo cả ngôi nhà. Khi ấy cả nhà tôi đang ngủ, nghe tiếng động rùng rợn như thời chiến tranh, vợ tôi chỉ còn biết ôm con chạy, sợ quá!". Chiếc ôtô nhà anh Thắng bị bẹp rúm trong bùn. Cả nhà anh Thắng bị bùn đất văng lên phủ dày như vừa qua một cơn lũ quét.

Nhiều người dân trong thôn trung tâm 3 của thị trấn Đồng Lê (nơi đoàn tàu đổ) đều xác nhận, tốc độ vào ga của đoàn tàu này là rất nhanh, vì thế đã không kịp phanh hãm. Khi tiếp xúc với tài xế Nguyễn Văn Thắng, anh đang cùng các đồng nghiệp trong tổ lái và trưởng tàu đang viết bản tường trình cho cơ quan điều tra, cả 3 người đều với khuôn mặt thất thần, đầy lo lắng. Anh Thắng kể: "Lúc ấy cả ba chúng tôi đều tỉnh táo. Thời tiết có mưa, tầm nhìn hạn chế. Tàu vào đến chốt ghi nam thì có cua ngoặt, tốc độ chạy tàu của chúng tôi khi đó thực sự là đã vượt quá quy định cho phép, trên 40 km/giờ...".

Dấu hiệu sai phạm chủ yếu là ở tổ lái, không làm chủ được tốc độ vào ga theo quy định là 15km/giờ nhưng đã chạy với tốc độ quá nhanh. Việc tổ lái phát hiện được tín hiệu dừng tàu là quá muộn, không xử lý kịp.