Một mảnh rừng ở Mạc Lăng, huyện Đằng, tỉnh Quảng Tây bị cháy sau khi máy bay 737-800 rơi xuống hôm 21/3. Ảnh: Reuters
Sáng 23/3, lực lượng cứu hộ vẫn tiếp tục triển khai tìm kiếm nạn nhân và những mảnh vỡ của chiếc Boeing 737-800 rơi tại khu vực miền núi tỉnh Quảng Tây từ chiều 21/3. Đến nay, hộp đen của máy bay - thứ có thể cung cấp manh mối quan trọng về nguyên nhân tai nạn - chưa được tìm thấy. Đội phản ứng khẩn cấp chỉ phát hiện ra các mảnh của máy bay cùng đồ đạc của hành khách, bao gồm túi xách, ví và thẻ căn cước.
Bên cạnh đó, sở cứu hỏa Wuzhou cho biết họ đã tìm thấy xác những nạn nhân đầu tiên. Người phát ngôn Ou Ling của sở cứu hỏa nói: "Chúng tôi hỗ trợ tìm kiếm mảnh vỡ của máy bay, tìm và cứu hộ những người còn sống. Nhưng nhóm của chúng tôi không tìm thấy bất kỳ ai sống sót, mà chỉ tìm thấy những mảnh vỡ tương đối lớn của phần cánh và thi thể nạn nhân".
Trong cuộc họp báo diễn ra hôm 22/3, Chủ tịch hãng China Eastern Airlines Sun Shiying cũng xác nhận không có người sống sót nào được tìm thấy trong đống đổ nát. Ông Shining cho biết thêm không có người nước ngoài nào trong số 123 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn.
Sau khi vụ tai nạn xảy ra, thân nhân những người gặp nạn đều tập trung về sân bay Bạch Vân, Quảng Châu để ngóng tin tức. Một người phụ nữ có mặt ở sân bay cho biết sáu người thân và bạn bè của cô đều có mặt trên chuyến bay xấu số. Họ đang trên đường từ Côn Minh đến Quảng Châu dự đám tang. "Tôi đau đớn vô cùng", người phụ nữ nói với Jiemian News.
Thân nhân của các hành khách trên chuyến bay tại khu vực chờ của Sân bay Quốc tế Bạch Vân, Quảng Châu hôm 21/3. Ảnh: AP
Để tìm hiểu nguyên nhân vụ tai nạn, các chuyên gia hàng không hàng đầu thế giới đưa ra những suy đoán của riêng họ, dựa theo những thông tin và hình ảnh phía Trung Quốc cung cấp. Dưới đây là 6 nguyên nhân được cho có nhiều khả năng xảy ra nhất:
1. Kết cấu máy bay có vấn đề
Chuyên gia hàng không Sally Gethin cho biết: "Máy bay 737-800 có thành tích về an toàn bay rất tốt. Hàng nghìn chiếc loại này đang hoạt động trên khắp thế giới. Riêng tại Trung Quốc cũng có khoảng 1.000 chiếc. Tuy nhiên, việc China Eastern Airlines cho dừng hoạt động của tất cả máy bay loại này để phòng ngừa cho thấy họ lo ngại về sự an toàn của chúng".
Ngoài ra, Gethin cũng cho rằng trục trặc ở đuôi máy bay có thể là một giả thuyết về nguyên nhân vụ tai nạn. Nữ chuyên gia hàng không nói tiếp: "Nếu phần đuôi bị rơi ra trước khi đầu máy bay lao xuống, máy bay sẽ mất toàn bộ khí động học - nó không thể hoạt động bình thường nếu không có bánh lái ở đuôi".
Khoảnh khắc máy bay lao xuống. Ảnh: Reuters
2. Trục trặc kỹ thuật
Trong một tuyên bố đưa ra tối 21/3, Boeing cho biết: "Boeing đang liên hệ với Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Mỹ và các chuyên gia kỹ thuật của tôi để sẵn sàng hỗ trợ cuộc điều tra của Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc".
Boeing từng dính vụ bê bối về chiếc 737 MAX bởi sự cố kỹ thuật của máy bay đã gây ra hai vụ tai nạn - chuyến bay Lion Air 610 và chuyến bay 302 của Hãng hàng không Ethiopia - khiến tổng cộng 346 người thiệt mạng.
Thông thường, các máy bay sẽ ở chế độ tự động lái trước khi bắt đầu hạ cánh. Dữ liệu của Flight Radar 24 cho thấy chuyến bay MU5735 của China Eastern Airlines trong trạng thái chuẩn bị hạ cánh ngay khi đột ngột lao xuống. Ngoài ra, bà Gethin cũng suy đoán "hàng km hệ thống dây điện" trong máy bay có thể đã gặp một lỗi nghiêm trọng.
3. Phi công tự sát
Ông Suren Ratwatte, một phi công kiêm cựu Giám đốc điều hành Sri Lankan Airlines, nghi ngờ có thể có "chủ đích xấu" của con người sau vụ tai nạn. Ông nói: "Sự cố này quả đáng buồn vì ngành hàng không Trung Quốc vốn có thành tích an toàn xuất sắc. Vụ tai nạn máy bay lớn gần nhất của đất nước này xảy ra từ tháng 8/2010, khi một chuyến bay từ Cáp Nhĩ Tân rơi ở đông bắc Nghi Xuân trong thời tiết sương mù khiến 42 người thiệt mạng. Trong khi đó, ở trường hợp này chưa rõ có cuộc gọi cấp báo nào không. Nếu không có, khả năng cao là do ác ý của con người".
Giống như Ratwatte, chuyên gia hàng không Australia Neil Hansford, cũng cho rằng vụ tai nạn không chắc do sự cố kỹ thuật. Theo Hansford, "phi công tự sát" là một "kịch bản có thể xảy ra". Geoffrey Thomas, chuyên gia hàng không kiêm tổng biên tập trang Airlineratings.com, nhận định đây không phải là một sự cố kỹ thuật đơn giản. "Phi công tự sát không phải là không có khả năng", Thomas nói với The Sun.
Lực lượng cứu hộ đào bới, tìm kiếm nạn nhân vụ rơi máy bay. Ảnh: CGTN
4. Va chạm giữa không trung
Ông Hansford tin rằng chiếc máy bay cũng có thể đã va chạm với một máy bay quân sự hoặc thậm chí là một "tên lửa điều khiển từ xa". Hansford đã so sánh hình ảnh các mảnh vỡ của chuyến bay MU5735 với hình ảnh của chuyến bay MH17 bị bắn rơi ở Ukraine tháng 7/2014. Tuy nhiên, không có mảnh vỡ tên lửa hoặc mảnh vỡ nào từ chiếc máy bay khác được tìm thấy nên giả thuyết này hiện chưa được thuyết phục.
5. Lý do thời tiết
Lãnh thổ đồi núi hiểm trở nơi chuyến bay của China Eastern Airlines rơi xuống nổi tiếng với thời tiết xấu. Bà Genthin cho rằng một loại hình thời tiết cục bộ nào đó có thể là nguyên nhân. Bà nói: "Một số thời tiết xấu kiểu như sự cố cục bộ trong cơn giông bão - có thể gây ra gián đoạn nghiêm trọng cho các phi công. Ngoài ra, nếu tầm nhìn kém do thời tiết và sau đó các thiết bị hỏng hóc thì cũng gây khó khăn vì các phi công bị mất phương hướng".
Một chiếc ví chứa căn cước của nạn nhân được tìm thấy ở hiện trường. Ảnh: Twitter
6. Xảy ra nổ trên máy bay
Chuyên gia hàng không Australia Neil Hansford cho rằng một vụ nổ trên máy bay là một trong những kịch bản có khả năng xảy ra nhất. Trong khi đó, bà Gethin lại nghĩ đây không hẳn là một vụ nổ mà có thể là "vấn đề bảo trì, hoặc hỏa hoạn ở phần đuôi máy bay hoặc trong khoang chứa đồ".
Tùng Anh (Theo The Sun)
