Khúc cầu vượt bị sập ở Bangkok sáng sớm 15/3. Ảnh: Nation Thailand
Theo các nhà chức trách, vụ sập xảy ra gần đường cao tốc Rama III-Dao Khanong, vào khoảng 1h48 đêm 15/3. Dầm bê tông đang thi công, cách lối vào đường cao tốc khoảng 200 mét, đã đổ sập. Hơn 20 công nhân có mặt tại công trường khi vụ tai nạn kinh hoàng xảy ra.
Lực lượng cứu hộ và cán bộ thuộc Sở Phòng chống và Giảm nhẹ Thiên tai Bangkok đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để tìm kiếm và hỗ trợ những người sống sót trong đống đổ nát, sử dụng chó nghiệp vụ và thiết bị chuyên dụng.
Tính đến tối cùng ngày, 7 kỹ sư và công nhân được xác nhận tử vong, ít nhất 16 người khác bị thương. Trong số người chết có hai công nhân nước ngoài. Những người bị thương đã được đưa đến các bệnh viện gần đó. Tuy nhiên, vẫn còn khoảng 30 người được cho là vẫn mắc kẹt dưới đống đổ nát.
Kết cấu dầm cầu bị sập khi đang thi công. Ảnh: Bangkok Post
Một công nhân tại hiện trường cho biết đã nghe thấy tiếng động lớn trong lúc đang đổ bêtông để nối các cột. Các con đường xung quanh hiện trường cầu sập đều được đóng cửa trong lúc diễn ra hoạt động cứu hộ. Nguyên nhân vụ việc đang được điều tra.
Trong khi đó, cơ quan Đường cao tốc Thái Lan (Exat) thông báo nhà thầu chịu trách nhiệm cho dự án sẽ trả ít nhất một triệu baht cho mỗi gia đình nạn nhân thiệt mạng. Truyền thông địa phương dẫn lời ông Surachet Laophulsuk, Thống đốc Exat, cho biết cơ quan này sẽ theo đuổi hành động pháp lý chống lại liên doanh ITD-VCB, đơn vị được trao hợp đồng thứ ba cho dự án đường cao tốc Rama III-Dao Khanong-Western Outer Ring Road.
"Exat đã yêu cầu nhà thầu ngừng làm việc trong 14 ngày để khẩn trương kết luận điều tra, tìm ra nguyên nhân của vụ việc", ông Surachet nói. Ông Surachet cho biết cơ quan này hy vọng sẽ mở lại Đường cao tốc Chalerm Mahanakhon tại trạm kiểm soát Dao Khanong hướng vào trong vòng 7 ngày. Việc sửa chữa phía bên ngoài hướng đến nút giao Dao Khanong dự kiến sẽ mất khoảng 30 ngày.
Lực lượng cứu hộ đưa người thiệt mạng và bị thương ra ngoài. Ảnh: Nation Thailand
Việc dọn dẹp đống đổ nát sẽ là một thách thức, theo các kỹ sư. Nó cần được lên kế hoạch cẩn thận để đảm bảo trình tự chính xác, vì các cấu trúc đang dựa vào nhau. Amorn Pimanmat, Chủ tịch Hiệp hội Kỹ sư Kết cấu Thái Lan, cho biết còn quá sớm để xác định nguyên nhân chính xác của vụ sập cầu. Tuy nhiên, dựa trên các bức ảnh, có vẻ như sự cố xảy ra tại các dầm ngang nằm trên đỉnh các cột, với nhiều nhịp sập liên tiếp.
Đường Rama II là tuyến đường chính và trực tiếp nhất nối Bangkok với khu vực phía nam, bao gồm cả thị trấn nghỉ dưỡng Hua Hin ở tỉnh Prachuap Khiri Khan. Các quan chức chính phủ đồng ý rằng tắc nghẽn trên đường Rama II gây ảnh hưởng đến du lịch, vì du khách trong và ngoài nước thường chọn các điểm đến khác để tránh ùn tắc giao thông.
Việc xây dựng đường cao tốc trên tuyến đường từ Bangkok đến Samut Sakhon nhằm mục đích rút ngắn thời gian di chuyển, nhưng sự chậm trễ trong công việc và các sự cố thường xuyên cùng việc đóng đường đã gây ra tắc nghẽn nhiều hơn, đặc biệt là vào cuối tuần và các ngày lễ dài. Theo Cục Đường cao tốc Thái Lan, từ năm 2018 đến 15/3 năm nay, đã có hơn 2.500 vụ tai nạn trên đường Rama II từ km 0 đến km 84, khiến 143 người chết và 1.441 người bị thương.
Tùng Anh (Theo Nation Thailand, Bangkok Post)
