Ngoài việc sử dụng máy bay riêng cho những chuyến làm ăn, bầu Đức sẽ dùng nó để đi xem bóng đá.
- Tâm trạng của ông thế nào khi trở thành người đầu tiên sở hữu máy hạng thương gia?
- Việc tôi mua máy bay như một phát súng nổ đầu tiên. Với viên đạn này, tôi cho rằng, trong 1-2 năm nữa sẽ có nhiều thương gia khác sẽ bắt đầu nghĩ đến việc sở hữu máy bay để phục vụ cho việc đi lại trong làm ăn, giải trí, du lịch...
Với cá nhân tôi, chiếc máy bay này sẽ dùng vào nhiều mục đích. Ngoài những chuyến công tác trong làm ăn với các đối tác trong và ngoài nước và sắp tới đây khi bệnh viện HAGL có trụ sở tại Pleiku khánh thành, nó sẽ phục vụ như một xe cấp cứu trên không đối với bệnh nhân. Trong khi đó, vào những chiều cuối tuần, khi CLB HAGL thi đấu ở TP HCM, Đà Nẵng hay Hà Nội... tôi có thể dùng nó để làm phương tiện di chuyển để xem đội nhà đá bóng.
- Vậy nguyên nhân nào khiến ông có quyết định táo bạo này?
- Mốt "xài" máy bay cá nhân rộ lên ở một số nước thuộc khu vực châu Á cách đây vài năm rồi. Ý tưởng để tôi quyết định mua máy bay riêng đã nảy sinh từ 2 năm trước. Nhiều lúc đi công tác, thời gian bị trễ đã ảnh hưởng đến việc làm ăn. Hơn thế nữa, hiện nay, những nơi mà Công ty Cổ phần Hoàng Anh Gia Lai đặt trụ sở cả trong và ngoài nước đều có sân bay...Thế nên, việc có phương tiện di chuyển riêng như máy bay sẽ giúp tôi chủ động được trong giờ giấc làm ăn.
Tôi xin khẳng định việc bỏ ra 7 triệu USD để mua máy bay là tiền túi của mình. Lúc đầu tôi cũng có ý định thông qua Đại hội cổ đông toàn Công ty, nhưng như thế sẽ ảnh hưởng đến việc phát triển của Công ty. Với điều kiện kinh tế cho phép, tôi đã quyết định tự mua máy bay riêng.
- Để có thể sở hữu chiếc máy bay này ông đã mất thời gian bao lâu?
- Cách đây 2 tháng, tôi đã trình bày ý định mua bay máy riêng với Cục hàng không Việt Nam và đã được hướng dẫn chi tiết cụ thể, trước khi sang Mỹ mua.
Tuy nhiên, khi gặp được phía đối tác là hãng Raytheon Aircraft (Mỹ) thì họ cho biết để có thể sở hữu chiếc máy bay mới toanh thì cần phải đặt hàng và mất khoảng 2 năm. Do tính tôi không thể chờ lâu hơn nên đã quyết định chiếc Beechcraft King Air 350 đã đưa vào sử dụng khoảng 6-7 tháng, bay được 3.000 giờ. Từ khi đàm phán đến khi đặt bút ký hợp đồng mua chiếc Beechcraft King Air 350 diễn ra chỉ trong vòng 2 tháng. Thời hạn bảo hành Beechcraft King Air 350 là 3 năm.
- Phi công lái máy bay của ông sẽ là ai?
- Theo luật ở Việt Nam, muốn cho được phép hoạt động máy bay riêng, bạn phải bảo đảm có phi đội bay (hoặc phi công có giấy phép bay)...Trong bản hợp đồng khi mua máy bay, phía đối tác là hãng Raytheon Aircraft (Mỹ) có cam kết sẽ có khóa đào tạo, huấn luyện phi công khoảng hai tuần. Tôi đã ký hợp đồng với Công ty dịch vụ hàng không Vasco để lo việc này. Tuy nhiên, tôi khẳng định người lái chiếc này sẽ là người Việt Nam.
- Vậy khoảng bao lâu nữa chiếc Beechcraft King Air 350 sẽ được hoạt động trên bầu trời Việt Nam?
- Nếu sớm nhất ngày 13/5, Beechcraft King Air 350 sẽ hạ cánh ở sân bay Tân Sơn Nhất (TP HCM) để chờ làm thủ tục nhập cảng và được kiểm tra. Chiếc phi cơ sẽ được trang trí lại, và được cơ quan tiêu chuẩn an toàn bay kiểm tra kỹ thuật. Sau đó, tôi sẽ đăng ký lên Bộ Giao thông Vận tải để xin cấp các chứng chỉ an toàn và cất cánh lên không trung. Tôi cho rằng sẽ trong thời gian sớm nhất thôi. Khi đưa vào sử dụng, máy bay này sẽ lưu hành và đáp bãi tất cả ở các sân bay Việt Nam và quốc tế.
- Nếu có một cá nhân nào đó muốn thuê lại máy bay của ông để đi thì ông nghĩ sao?
- Điều này thì luật hàng không Việt Nam chưa cho phép. Bởi khi tôi mua và đăng ký chỉ với mục đích cá nhân, chứ không phải mang doanh nghĩa của công ty nên không được phép kinh doanh.
Châu Thành thực hiện
