Xe nhập khẩu chiếm ưu thế

Những chiếc xe Lexus GX 470, BMW X5 mới đưa từ máy bay xuống.

Hiện nay trên đường phố, thường xuất hiện các loại xe sang trọng như: Mercedes S550, BMW X5, Lexus GX 470, Acura MDX, Honda Odessey, Toyota Sienna, Camry LE, Audi Q7, Toyota Rav, Cadillac Escalade 6.2. Đây là những dòng xe cao cấp nhập khẩu. Bên cạnh đó những loại xe bình dân như KIA Morning, Matiz Joy, Matiz Auto, Toyota Yaris... được giới kinh doanh cho biết “về chiếc nào hết chiếc đó, muốn mua phải đặt hàng trước”.

Số liệu thống kê chưa đầy đủ cho thấy mãi lực tiêu thụ các loại xe lắp ráp trong nước từ đầu năm đến nay giảm tới hơn 30%. Trong đó giảm nhiều nhất là các loại xe 5 chỗ ngồi.

Theo đánh giá của những người kinh doanh xe hơi lâu năm: Các loại xe lắp ráp trong nước đa số là dòng xe bình dân, trong khi nhu cầu sử dụng ô tô đi lại hằng ngày chỉ tập trung vào một số ít bộ phận dân chúng, chủ yếu là các chủ doanh nghiệp.

Tuy nhiên, đối tượng có thu nhập cao này thường hướng tới sở hữu những loại xe hiện đại, tiện nghi, độ an toàn cao, thân thiện với môi trường. Với nhu cầu này thì các hãng lắp ráp trong nước chưa đáp ứng được, chưa nói giá lại quá cao so với xe cùng loại sản xuất ở nước ngoài.

Theo thống kê của ngành hải quan, từ đầu năm đến nay có gần 1.000 ô tô nhập khẩu, đáng chú ý là xe mới 100% chiếm tỷ lệ trên 50%. Những xe nhập khẩu này chủ yếu vẫn là các dòng xe cao cấp như Lexus, BMW, Camry, Mercedes, Acura Q7, Toyota Sienna, Toyota Rav, Cadillac Escalade.

Tại TP HCM, xe mới nguyên chiếc nhập về qua đường hàng không tăng vọt. Theo Hải quan TP HCM, từ đầu năm đến nay có 95 xe loại 5 chỗ và 8 chỗ nhập qua cửa khẩu Tân Sơn Nhất, chủ yếu là các loại xe cao cấp như: BMW X5, Mercedes S550, Lexus.

Tại các cảng thuộc hệ thống cảng Sài Gòn cũng có gần trăm chiếc xe mới nhãn hiệu nổi tiếng kể trên được nhập khẩu. Phân tích tình hình chuyển hướng nhập khẩu từ xe cũ sang xe mới trong thời gian gần đây, ông Thi, một nhà nhập khẩu có uy tín lâu năm ở TP HCM, cho biết thuế nhập khẩu xe mới chỉ còn 80%; thuế tiêu thụ đặc biệt đối với loại xe 5 chỗ trở xuống là 50%, trên 5 chỗ 30% và cộng thêm thuế GTGT 10% tính ra vẫn hiệu quả hơn nhập xe cũ. Trong khi thuế nhập khẩu tuyệt đối với xe cũ từ 4.0 phân khối trở lên lại tăng. Nếu một chiếc xe như Lexus GX 470, hay BMW X5 giá bán trên thị trường giữa năm 2006 trên dưới 140.000 USD, thì nay chỉ còn trên 100.000 USD. Chính vì vậy mà xe mới nhập khẩu nguyên chiếc tiêu thụ mạnh hơn.

Còn nhập về theo đường hàng không nhiều, theo tính toán của ông Hào, chủ salon ô tô trên đường An Dương Vương, quận 5, TP HCM: Mỗi xe nhập về giá cước mỗi thớt (tức một vị trí chứa 1 xe) tuy giá tới 3.500 USD, nhưng bù lại chỉ một tuần là nhận được xe. Trong khi đó xe nhập về theo đường biển mất cả tháng (tuy cước bằng một nửa). Nếu tính lãi suất vay vốn ngân hàng vẫn có lợi hơn, chưa kể rủi ro vận chuyển bằng đường biển khó lường, chỉ cần dính nước biển là chiếc xe mất giá trị hàng chục nghìn USD.

Nếu cách đây vài tháng xe cũ nhập khẩu cũng nhắm vào các loại dòng xe cao cấp, nay các loại xe bình dân có phân khối 1.3 trở xuống cũng được nhập nhiều. Tại một số salon lớn trên đường Trần Hưng Đạo, An Dương Vương, Xô Viết Nghệ Tĩnh, Tôn Đức Thắng... các loại xe như Matiz Joy, Matiz Auto, KIA Morning... mỗi nơi chào mỗi giá khác nhau: Matiz có giá trên dưới 16.000 USD, KIA Morning gần 20.000 USD, nhưng đa số chủ salon đều trả lời “hết hàng, khoảng một tuần nữa xe mới về, muốn chắc ăn thì đặt cọc trước”.

Ngược lại, các xe cũ dòng cao cấp khác có phân khối dưới 3.0 thì đa số giảm giá so với trước tết. Nguyên nhân theo một số người kinh doanh, “thị trường xe cũ loại này gần như bão hòa, tiêu thụ chậm hơn nhiều so với xe mới nhập khẩu”.

Đó là dấu hiệu cạnh tranh tương đối rõ nét giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước kể từ khi có chính sách điều hành ở cấp vĩ mô.

Nhưng theo nhiều nhà nhập khẩu xe: Nếu Nhà nước có chính sách thuế hợp lý hơn nữa thì các nhà lắp ráp trong nước không những phải hạ giá thành, mà còn phải tính đến lắp ráp những xe đạt chất lượng tiêu chuẩn tương đương với châu Âu, lúc đó người tiêu dùng trong nước mới được thụ hưởng chiếc xe đúng với giá trị thật của nó.

(Theo Người Lao Động)