 |
|
Xe bus đỗ đầy lòng đường đi lại. |
Hiện TP chỉ có 3 địa chỉ được coi là bến xe bus đúng nghĩa, bao gồm trạm Điều hành xe bus tại công trường Quách Thị Trang, bến xe bus Chợ Lớn và bến xe bus Đại học Nông Lâm. Ngay những đầu bến được bố trí tại các bến xe khách liên tỉnh (như bến xe Miền Đông, bến xe Miền Tây, bến xe An Sương, Ngã tư Ga) diện tích thật sự dành cho xe bus cũng không đáng kể và thường xuyên trong tình trạng quá tải.
Điển hình là ở bến xe An Sương, vào giờ cao điểm xe bus từ các tuyến đổ về không có chỗ phải đậu tràn ra Quốc lộ 22. Ngay cả bến Chợ Lớn, dù được thừa hưởng toàn bộ diện tích của bến xe khách trước đây nhưng hiện cũng trong tình trạng “nở nồi”, giờ cao điểm xe bus không vào bến được, phải dừng để xuống khách dọc các tuyến đường xung quanh.
Trong khi đó, hầu hết các tuyến xe bus còn lại đều không có chỗ đậu cho xe tại các vị trí đầu và cuối tuyến. Bến xe Lê Hồng Phong (quận 10), một trong những bến có “bề dày lịch sử”, thực chất cũng chỉ là dùng tạm lòng đường làm chỗ đậu. Toàn bộ hoạt động của bến xe này gần như diễn ra ngay dưới lòng đường.
Tình trạng xe vào, ra gây mất trật tự, cản trở giao thông, buôn bán hàng rong, xả rác... từng một thời bị người dân khu phố la ó, kiến nghị TP chuyển bến xe này đi chỗ khác. Bến xe Đầm Sen cũng tương tự, xe nối đuôi nhau đậu dọc bờ rào công viên, lòng đường để đón, trả khách và không quên góp phần vào... những nguyên nhân gây kẹt xe triền miên tại khu vui chơi này.
Một số bến xe bus khác cũng thuộc dạng “không đụng hàng”. Tuyến xe bus Quang Trung - siêu thị CMC Tân Bình của Hợp tác xã (HTX) Vận tải 19-5 có đầu tuyến là cổng rào Công viên Phần mềm Quang Trung (quận 12) và cuối tuyến là... cây xăng ở góc đường Lý Thường Kiệt- Đông Hồ (quận Tân Bình).
Còn bến xe bus Suối Tiên thì xẻ đôi, một ít xe đậu ở mép Quốc lộ 1A trước khu du lịch Suối Tiên, một ít xe khác thì trú tạm bên bờ rào Nghĩa trang Liệt sĩ TP, phía đường Hoàng Hữu Nam. Chưa kể hàng chục bến xe khác năm này qua năm khác cứ ngụ dưới lòng đường và trạm điều hành thì trọ luôn trong quán nước.
Không chỉ người dân sống quanh khu vực các điểm đầu và cuối tuyến xe bus bức xúc về tình trạng bến bãi tạm bợ, chiếm dụng lòng lề đường gây cản trở giao thông mà chính các HTX vận tải xe bus khai thác tuyến cũng đau đầu. HTX Vận tải 19-5, đơn vị có số đầu xe cao nhất nhì TP với 300 chiếc, cũng thường xuyên bị người dân kêu ca về bến xe An Nhơn Tây trên Tỉnh lộ 15, huyện Củ Chi.
Do không chỗ đậu, xe bus phải xếp hàng trên đường, trong sân nhà hát An Nhơn Tây hoặc các con hẻm, quán nước. Ông Võ Hồng Sơn, Chủ nhiệm HTX Vận tải số 16, cho biết: “Có tuyến mà không có bến cũng phải chịu chứ biết làm sao. Có lần anh em tài xế đưa xe đậu tạm trong mấy con đường đất thì bị người dân phản đối mà đậu ngoài đường thì bị công an đuổi như đuổi tà”.
Ông Nguyễn Ngọc Giao, Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng, nhìn nhận cả số lượng và chất lượng bến bãi dành cho xe bus hiện không đáp ứng được nhu cầu của TP.
Năm 2003, trước yêu cầu bức bách về phát triển vận tải xe bus, Phó Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Văn Đua (hiện là Phó Bí thư Thường trực Thành ủy) đã có văn bản cho phép sử dụng tạm lòng đường làm bến đậu cho xe buýt. Tuy nhiên, sau đó TP cũng chưa chú trọng quy hoạch bến bãi cho loại hình vận tải được xác định là chủ lực này.
(Theo Người Lao Động)
