Honda Civic mới được tung ra ở thị trường Việt Nam. |
Việt Nam là quốc gia của xe máy. Đường phố Việt Nam nhộn nhịp các dòng xe hai bánh, từ những chiếc xe máy cũ như Honda Super Cub tới những chiếc xe bóng bẩy như Piaggio của Italy. Đối với người dân thành thị Việt Nam, xe gắn máy tương tự như một chiếc xe hơi của người dân Mỹ sống ở ngoại ô - phương tiện đi lại không thể thiếu.
Tuy nhiên, xu thế này đang thay đổi khi lượng xe gắn máy bán ra bắt đầu sa sút, trong khi giới phân tích dự đoán nhu cầu mua xe hơi tại Việt Nam sẽ gia tăng. Theo Hiệp hội Xe đạp - xe máy, lượng xe máy tiêu thụ tại Việt Nam đã giảm khoảng 30% trong 2 năm qua. Hiện có hơn 50 công ty sản xuất xe máy tại Việt Nam nhưng theo dự đoán, con số này sẽ giảm xuống còn 10 công ty, trong một vài năm tới.
Thị trường xe máy Việt Nam có thể không còn tăng trưởng mạnh mẽ, nhưng thị trường xe hơi vẫn phải mất một thời gian nữa mới thực sự nhộn nhịp.
Thu nhập bình quân đầu người tại Việt Nam vào loại thấp nhất thế giới, chỉ khoảng 700 USD, mặc dù thu nhập này có ở mức trung bình 2.400 USD tại các thành phố lớn.
Giá ôtô tại Việt Nam rất cao do mức thuế nhập khẩu lên tới 90% và thuế tiêu thụ đặc là 50%. Các khoản thuế, trong đó có quyến định tăng thuế tiêu thụ từ tháng 1/2005 đối với ôtô được lắp ráp trong nước, đã khiến cho lượng xe tiêu thụ trong 10 tháng đầu năm 2006 giảm 14,5%, sau khi giảm 12% năm 2005. Cơ sở giao thông nghèo nàn ở Việt Nam, đường hẹp, ít đường cao tốc, không khuyến khích việc sở hữu ôtô.
Nhưng tình hình này có thể thay đổi khi Việt Nam gia nhập WTO. Một giám đốc tiếp thị của hãng Toyota tại Hà Nội cho biết: "Việc gia nhập WTO đã chứng tỏ quyết tâm giảm thuế nhập khẩu của Việt Nam. Đây sẽ là một thị trường hấp dẫn đối với các hãng sản xuất ôtô nước ngoài".
Hiện chỉ có 220.000 chiếc xe tại quốc gia đông dân thứ 13 trên thế giới này, cùng với khoảng 400.000 chiếc xe tải và xe thùng - tỷ lệ khoảng một ôtô trên 135 dân. Ngược lại, tại Thái Lan, với dân số 64 triệu người, gần như 3 người dân có một người sở hữu ôtô. Tại Philippines, với 85 triệu dân, tỷ lệ này là 1/20.
Quan chức điều hành của Toyota này bình luận: "Trên phương diện nhu cầu, Việt Nam khởi đầu từ cơ sở rất thấp nhưng nước này có nền kinh tế phát triển rất nhanh, dự kiến GDP sẽ tăng trưởng hơn 8%/năm trong vòng 5 năm. Do đó, nhu cầu mua ôtô dự kiến sẽ tăng ít nhất 15%/năm".
Ngoài Toyota, các hãng Honda, Ford, Mercedes, BMW và một số hãng sản xuất ôtô khác cũng lắp ráp xe hơi tiêu thụ tại Việt Nam. Các hãng này cho biết họ đã đầu tư hơn 700 triệu USD vào các dây chuyển sản xuất tại Việt Nam.
Đầu năm nay, Lifan thông báo họ sẽ thành lập một liên doanh trị giá 30 triệu USD với các doanh nghiệp Việt Nam để sản xuất xe sedan. Lifan có kế hoạch biến Việt Nam thành một đầu cầu cho hoạt động tiêu thụ xe hơi tại Đông Nam Á khi mà các rào cản thương mại trong khu vực này đang được loại bỏ. Một đại diện của Lifan cho biết giá của chiếc Lifan 520 sẽ giảm xuống chưa đến 10.000 USD một khi nó được sản xuất tại Việt Nam.
(Theo TTXVN, Reuters)