Chiếc máy bay mang số hiệu MS804 của EgyptAir khởi hành từ Pháp đến Ai Cập hồi tháng 5/2016 thì lao xuống vùng biển phía Nam đảo Crete, khiến toàn bộ 66 người trên chiếc Airbus A3120 thiệt mạng. Trong số đó có 12 du khách Pháp, một người Anh, 30 người Ai Cập, hai Iraq và một Canada.
Thời điểm xảy ra tai nạn, giới chức Ai Cập khẳng định máy bay bị khủng bố tấn công, dù không có nhóm nào đứng ra nhận trách nhiệm.
Một cuộc điều tra chính thức vừa kết luận nguyên nhân tai nạn là do phi công hút thuốc trong buồng lái, vô tình làm cháy oxy bị rò rỉ từ mặt nạ phòng độc khẩn cấp.
Theo Telegraph, phi công Ai Cập có thói quen hút thuốc trong phòng lái và hành vi này không bị cấm thời điểm vụ việc xảy ra năm 2016, theo báo cáo dài 134 trang do tờ báo Italy Corriere della Sera thu thập từ các chuyên gia hàng không.
Vì những lý do chưa xác định, cài đặt trên mặt nạ dưỡng khí đã được một kỹ sư bảo trì chuyển từ bình thường sang khẩn cấp, khiến nó phát ra oxy.
Các nhà điều tra xác nhận một âm thanh rít lên - gây ra bởi oxy thoát ra từ mặt nạ dưỡng khí - vào lúc 2h25 ngày 19/5, chỉ vài phút trước khi máy bay lao xuống biển. Báo cáo này hiện được gửi lên Tòa Phúc thẩm ở Paris. Một phi công giàu kinh nghiệm cho rằng các phi công trên chiếc MS804 đáng lẽ phải phát hiện thấy chiếc mặt nạ bị lỗi trước khi cất cánh.
"Khi chúng tôi vào cabin, một trong số rất nhiều việc cần kiểm tra trước khi cất cánh là dòng oxy phát ra từ những chiếc mặt nạ", Daniele Veronelli, một phi công lái Airbus A320 và cũng là thành viên Hiệp hội phi công hàng không thương mại quốc gia Italy, nói với Corriere della Sera. "Nếu công tắc trên mặt nạ vẫn ở vị trí bình thường thì dòng oxy bên trong không ảnh hưởng. Nhưng nếu công tắc chuyển chế độ khẩn cấp, nó sẽ giải phóng oxy ở áp suất lớn để thổi bay lượng khói trong cabin nếu trên khoang xảy ra cháy nổ".
Báo cáo trên hiện chưa được công bố rộng rãi.
Julie Heslouin, người có em trai và bố qua đời trong thảm kịch hàng không trên, nói: "Chúng tôi đã chờ đợi từ năm 2016 để được biết lý do mình mất người thân. Nhưng không ai chính thức thông báo điều gì".
Năm 2018, BEA - Cục tai nạn hàng không dân dụng của Pháp - cho biết "giả thuyết có khả năng nhất là một đám cháy bùng phát trong buồng lái khi máy bay đang ở độ cao hành trình và ngọn lửa lan nhanh, dẫn đến việc phi cơ bị mất kiểm soát". Tuy nhiên thời điểm đó, không ai đề cập đến việc oxy bị rò rỉ hoặc phi công hút thuốc lá trong buồng lái.
Hướng Dương (Theo Telegraph)