 |
|
Sau ngày 1.5 việc tìm kiếm một chỗ đỗ xe sẽ trở nên khó khăn hơn. |
Các nhân viên salon ôtô trên đường Láng Hạ, Thái Hà, Nguyễn Văn Cừ... ở Hà Nội đều có chung nhận xét: "Lúc nào mở cửa là có người ghé vào ngắm xe. Phần đông đều hỏi giá để so sánh giá xe trong nước với giá xe cũ NK sẽ vào VN sắp tới".
Theo phân tích của giới kinh doanh ôtô: Những chiếc ôtô cũ NK loại "cấp thấp" giá không rẻ nhiều so với ôtô mới cùng loại sản xuất trong nước. Nếu vậy, chắc chắn người tiêu dùng sẽ lựa chọn xe mới để đỡ mang tiếng "xài đồ cũ".
Cũng theo cách phân tích của các DN kinh doanh ôtô, biểu thuế mà Bộ Tài chính ban hành chỉ tạo ra chênh lệch lớn về giá đối với các dòng xe ôtô sang trọng của các hãng nổi tiếng nên các nhà sản xuất ôtô trong nước với sản phẩm là những loại xe "bậc trung" không hề lo ngại việc tiêu thụ.
Tuy vậy, không thể phủ nhận là thị trường ôtô trong nước 3 tháng qua đã đóng băng. Tháng 1, 11 công ty liên doanh sản xuất lắp ráp ôtô trong nước tiêu thụ được 1.517 chiếc xe, chỉ bằng 35% so với tháng 12/2005 và chỉ đạt 64% so với cùng kỳ năm trước. Tháng 2, lượng xe các công ty này tiêu thụ được chỉ còn 1.467 chiếc.
|
Ông Trần Văn Tới, GĐ bán hàng Cty Mekong Auto: "Theo tôi biết, nếu một chiếc xe bình thường đã sử dụng 5 năm, ngay tại thị trường Mỹ, dù là xe nhỏ, thì cũng khó mua được với giá chỉ 1.000 USD. Việc tạo dư luận xe giá rẻ có thể là chiêu thức của các nhà nhập khẩu xe cũ nhằm phục vụ cho ý đồ khai giá xe thấp hơn thực tế để giảm đóng thuế. Còn nếu họ khai giá đúng như thực tế, thì cũng phải cảnh giác với những loại xe bãi rác thiếu an toàn kỹ thuật, quá cũ tuồn vào". |
TP HCM ngày 28/3, tại các cửa hàng trưng bày, kinh doanh của các hãng như Saigon Ford, Daewoo, Isuzu, Mitsubishi..., không khí khá vắng lặng bởi rất ít khách hàng đến tìm hiểu, chọn mua xe.
Tại cửa hàng của công ty Toyota đông Sài Gòn, lác đác khách hàng ghé đến tìm hiểu mua các loại xe, chủ yếu tập trung vào xe Innova. Tuy nhiên so với thời điểm cách đây 1 tháng, lượng khách hiện nay đã giảm đi. Tình hình "đóng băng" này không chỉ diễn ra đối với các cửa hàng kinh doanh xe ôtô mới mà ngay cả thị trường ôtô cũ cũng rơi vào cảnh đìu hiu.
Ông Huỳnh Hữu Liêm, Trợ lý giám đốc công ty kinh doanh theo đơn đặt hàng Huy Phát Lợi cho biết: "Sức mua xe ôtô các loại trên thị trường TP HCM đang chững lại do tâm lý của đa số người tiêu dùng muốn chờ đợi đến sau thời điểm 1/5, khi có các chính sách thuế nhập khẩu đối với ôtô cũ, giá cả các loại ôtô trên thị trường rõ ràng hơn, lúc đó người tiêu dùng mới quyết định chọn lựa mua loại xe nào".
Tương tự, nhân viên điều hành chợ ôtô Sao Nam (quận Tân Phú) cho biết, thị trường ôtô tại TP HCM đang đóng băng đối với các loại xe mới 100% lẫn xe đã qua sử dụng. Mặc dù một số loại xe đã qua sử dụng tại thị trường VN được một số khách hàng ký gửi rao bán với giá giảm nhiều so với trước đây nhưng người tiêu dùng vẫn không chọn mua. Hầu hết khách hàng đều có tâm lý chờ đợi giá cả ổn định sau ngày 1/5 rồi mới đi đến quyết định.
(Theo Lao Động)
