 |
|
Lỗ thủng trên cầu Văn Thánh 2 chỉ được sửa chữa vội vã. Bên dưới kê một tấm đỡ bằng gỗ với vài cây chống để trám ximăng. Phía trên mặt cầu lót tạm một tấm thép. |
Theo chỉ đạo của Sở Giao thông công chính TP HCM, Công ty Quản lý công trình cầu phà TP đã đưa một tấm sắt dày ra đậy trên chỗ mặt cầu vừa được trám trét.
Sáng 11/10, đứng dưới gầm cầu Văn Thánh 2, người ta nhận thấy ở chỗ mặt cầu bị vỡ người ta đã chống vài chiếc cây nhỏ vào một tấm ván được ốp sát lên bề mặt cầu nhằm giữ bêtông được trám trét bên trên. Những chấn động rất lớn của những chiếc xe tải vượt trên mặt cầu đã vang động nhiều ở chỗ vừa được đắp vá. Ở các đầu dầm cầu trải dài từ làn xe hai bánh đến làn ôtô phần lớn đã bị bong tróc, mảng bêtông bị bong lòi ra những tấm lưới sắt đã han gỉ. Còn ở các gối cầu người ta đã kê vài tấm ván 20-30 cm để đỡ tạm rất chắp vá.
Ở bên hông cầu, nhất là nơi bờ tường đường dẫn vào cầu phía quận 1, có rất nhiều vết nứt chạy dài từ trên xuống dưới. Có đoạn vết nứt rộng gần 10 cm ở chỗ tiếp giáp với mố cầu. Nhiều viên gạch trên bờ tường sát với mặt đường dẫn vào cầu bị bong ra và có một số viên như sẵn sàng rơi xuống đất. Tương tự, các bờ tường của đường dẫn vào cầu phía quận Bình Thạnh cũng vậy, đều bị nứt và các viên gạch hoặc từng mảng tường như sẵn sàng rơi xuống đất.
Mặt đường dẫn vào cầu, qua hầm chui, cầu Văn Thánh thì có quá nhiều gờ. Do đó các xe tải nặng, xe container chạy qua khu vực này như bị xốc lên. Một chuyên viên ngành GTCC đánh giá những dư chấn trên sẽ làm chiếc cầu đang “ốm yếu” càng xuống cấp nhanh chóng hơn và sẽ làm mặt cầu tiếp tục vỡ.
Về những ổ gà trên đường Nguyễn Hữu Cảnh, chiều 11/10 giám đốc Công ty Quản lý công trình cầu phà TP HCM cho biết dù không phải trách nhiệm của mình ở công trình này nhưng đã cho công nhân đắp vá mặt đường hư hỏng nhằm đảm bảo an toàn giao thông trên con đường đang lún sụt.
Chiều 11/10, ông Nguyễn Văn Thanh, Tổng giám đốc TCTXDCTGT6, cho biết sau khi ra hiện trường ông nhìn thấy lưới sắt ở mặt dưới cầu tương đối nhiều và theo nhân viên báo cáo thì mặt cầu được nghiệm thu đạt yêu cầu.
Thế nhưng, một lần nữa ông Thanh vẫn khẳng định với mật độ xe tải nặng chạy quá nhiều thì việc thiết kế chiếc cầu theo kiểu bình thường như vậy là không đáp ứng yêu cầu. Theo ông Thanh, trách nhiệm chính là chủ đầu tư dự án cần hối thúc đơn vị tư vấn thiết kế sớm đưa nhanh thiết kế vào thi công sửa chữa.
Trong khi đó, ông Phan Bá Dũng, Phó giám đốc Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam, cho biết phương án sửa chữa cầu đã được thực hiện từ năm ngoái và đã được duyệt rồi. Nhưng sau đó lại có ý kiến góp ý nên phải làm lại. Hiện nay có ý kiến thiết kế xong phải trình qua Chi cục Kiểm định chất lượng công trình giao thông xem xét nên tiếp tục chờ. Ông Dũng nói: “Chúng tôi rất sốt ruột và rất mong muốn sửa chữa cầu càng sớm càng tốt”.
Trong khi ông Dũng trả lời như vậy, thì ở cuộc họp đột xuất về giải quyết sự cố ở cầu Văn Thánh 2 vào chiều 11/10 với đầy đủ các đơn vị có trách nhiệm, ông Trần Quang Phượng, Phó giám đốc Sở GTCC TP lại nói: “Cả bốn đơn vị phải có trách nhiệm bỏ tiền ra sửa chữa cầu Văn Thánh 2 và sửa chữa ngay, không được để chậm trễ hơn. Sở GTCC sẽ báo cáo Bộ Giao thông vận tải về việc đơn vị tư vấn thiết kế đã chậm trễ sửa chữa công trình này. Sở GTCC yêu cầu các đơn vị tiến hành ngay vào đầu tháng 11”.
(Theo Tuổi Trẻ)
