Xe mới, chiến lược mới
Peugeot 4002. |
Rảo bộ ngoạn cảnh ngắm người trên Champs Élysées, đại lộ nổi tiếng thế giới của Paris, ai ai trong đám đông du khách quốc tế cũng có lần bước vào showroom của Peugoet để được tiếp cận những kiểu xe rất bắt mắt. Chẳng hạn như xe khái niệm Asphalte, xe thể thao hai cửa Féline 607, xe thể thao hai cửa 4 chỗ ngồi RC và xe kiểu mới 307CC.
Năm 2005, Peugeot, hay nói đúng hơn là tập đoàn Peugeot Citroen PSA, sau khi đã mua trọn đối thủ cũ là Citroen tin tưởng sẽ bung mình lên cao giành được thật nhiều khách hàng với hai nỗ lực chính. Thứ nhất là đẩy mạnh sản xuất và tiếp thị ở thị trường hải ngoại, gồm các nước Trung Âu, Nam Mỹ và nhất là ở Trung Quốc, nơi hãng đã liên doanh với Dongfeng Motor từ năm 1996 sản xuất các kiểu xe ZX Fukang, Xsara, Picasso, 307 và 206 (năm 2004 cộng chung có 94.000 xe của PSA tiêu thụ tại thị trường Trung Quốc, tăng 15% so với năm 2003).
Từng thành công với kế hoạch cho ra đời 25 kiểu xe khác nhau trong thời gian từ 2000 đến 2003, nay tập đoàn này đang theo đuổi mục tiêu trình làng 26 kiểu xe mới từ nay đến hết năm 2006.
Peugeot 407SW. |
Chẳng hạn như chiếc 1007 1.6e 2-Tronic Sporty Pack được giới chuyên ngành đánh giá là “xe sang và tiện dụng mà giá rẻ” (17.650 euro, tức 352 triệu đồng). Chiếc Peugoet này rất tiện lưu hành trong thành phố nhiều xe nhờ dáng gọn (dài 3m73), thấp bé (cao 1m61) nhưng đủ rộng thoáng (hai cửa trần) và đủ mạnh (110 mã lực) đủ sức cạnh tranh giành khách sành điệu với các kiểu xe to hơn, danh giá hơn, chẳng hạn từ chiếc Mercedes Class A 150 Classic Coupé (dài 3m84, cao 1m60, 95 mã lực, giá từ 18.400-20.300 euro) đến chiếc Peugeot 206 1.6 16 valve Griffe, 5 cửa (dài 3m84, cao 1m43, 110 mã lực, giá 16.850 euro).
Điều cần lưu ý là với 1007 (bắt đầu bán ra thị trường vào tháng 7/2005), Peugeot đã khẳng định truyền thống đặt tên sản phẩm theo kiểu “có số 0 lót ở giữa”, từng xuất hiện lần đầu vào năm 1929 với chiếc 201. Nhưng ở lần này thì có đến “hai số 0 lót giữa”.
Một nỗ lực khác được xem như một cuộc cách mạng ở gã khổng lồ thâm niên của nền công nghiệp xe hơi châu Âu này là sẵn sàng ứng dụng các công nghệ hiện đại để thiết kế và sản xuất kiểu xe “phá rào” phù hợp hơn với thị hiếu thời trang của người tiêu dùng ngày nay.
Trong nỗ lực này, Peugeot đã tung ra kiểu 407SW nay được giới tiêu dùng ở Đức, Hà Lan, Bồ Đào Nha và Italy ưa thích. Nó là kiểu xe có mui bằng kính trong (tức hướng ngoại, hưởng ánh nắng và khí trời tự nhiên), sàn xe thấp, bám sát mặt đường nên trông thể thao hơn dù về cốt lõi nó vẫn là một chiếc berline 4 cửa. Theo tìm hiểu của Cẩm Nang Tiêu Dùng, Peugeot hy vọng tiêu thụ được 90.000 chiếc 407SW trong năm 2005, tức nhiều hơn “chị” của nó là chiếc 407 chỉ bán được trung bình 32.000 chiếc/năm.
Lớn nhanh để cạnh tranh
406, chiếc xe bán chạy nhất trong lịch sử Peugeot. |
Sinh ngày 11/1/1947, học trường danh tiếng École Polytechnique rồi làm kỹ sư của Bộ Hầm mỏ Pháp, ông Jean-Martin Folz làm việc ở Peugeot vào cuối năm 1995. Năm 1997, ông đã là tổng giám đốc tập đoàn PSA. Dưới sự lãnh đạo của ông, sư tử Peugeot đã có những cú bung mình lên cao rất thành công, chẳng hạn như từ 1996 - 2004 đã sản xuất được 1,4 triệu chiếc, nhiều hơn kế hoạch. Riêng năm qua, sản lượng xe tiêu thụ đã tăng 2,7%, đạt hơn 3,2 triệu chiếc với doanh thu 54,2 triệu euro. Peugeot hy vọng sẽ tiêu thụ được 3,5 triệu chiếc trong năm 2005 và 4 triệu chiếc vào năm 2006.
Để tiếp tục chiếm lĩnh vị trí hàng đầu ở Pháp nói riêng và châu Âu nói chung, PSA phải nỗ lực cạnh tranh với Renault, đối thủ số một từ lâu nay. Ngày nay, nói đến thương hiệu xe hình lục giác này là nói đến cả thương hiệu Nissan (Nhật) vì hai hãng này đã hợp thành liên minh sản xuất được 5,7 triệu chiếc xe trong năm qua. Ở thị trường Pháp, Peugeot PSA và Renault-Nissan tiêu nhiều tiền nhất vào quảng cáo, cộng chung lên đến 350 triệu euro, theo điều tra của Stratégies - TNS.
Renault - Nissan là một đối thủ rất đáng gờm. Năm 2004, Nissan đã bán được 800.000 xe nhiều hơn Renault cho nên sắp tới đây, Renault sẽ tìm cách giành thế thượng phong với việc tung ra chiếc Logan được giới thiệu là “xe 5.000 euro”, sản xuất tại Rumani nhưng sẽ được xuất sang khắp châu Âu, Ấn Độ, Colombia, Maroc, Trung Quốc, Iran. Tháng 2/2005, Renault cho biết từ nay đến năm 2010 sẽ bán được ít nhất 1 triệu chiếc Logan. Và nhờ đó mà Renault sẽ đạt mục tiêu trung bình mỗi năm tiêu thụ được 4 triệu chiếc xe các kiểu.
Trước đà tiến của Renault-Nissan, Peugeot PSA phải có sản phẩm mới để giành lại khách hàng vì kiểu 206, “ngôi sao” ở thị trường thế giới xem như đã lăn vào thời kỳ cuối sau 7 năm thao túng, trong khi các kiểu C2 và C3 Citroen xây dựng trên cùng khung xe thì vẫn chưa thay thế nổi nó. Còn kiểu C4 thì mới được chuyển sang giai đoạn thương mại và kiểu C6 thì chỉ trưng bày ở Triển lãm ôtô Genève hồi đầu năm nay. Sản phẩm mới khác, Peugeot 207, sẽ chỉ trình làng tại Triển lãm ôtô Frankfurt vào tháng 9/2005. Vì vậy, việc PSA đồng ý ký hợp tác sản xuất một kiểu xe hai cầu với Mitsubishi (Nhật) hồi đầu năm nay được giới chuyên ngành đánh giá như là một “biện pháp tăng tốc tình thế” để đối phó với Renault-Nissan.
Nhưng dự án Aygo thì được họ chú ý nhờ tin rằng kiểu xe này sẽ tìm được nhiều khách hàng. Aygo là kiểu xe hợp tác tay ba giữa Peugeot, Citroen và Toyota với mục tiêu mỗi hãng đóng góp phần công sức của mình nhưng dành các chọn lựa kiểu dáng và giá cả, cách bán hàng theo ý riêng ở từng thị trường.
Như vậy, Aygo theo kiểu của Peugeot chính là chiếc 107, theo kiểu của Citroen là chiếc C1, còn theo kiểu của Toyota lại là chiếc Aygo lắp ráp từ nhà máy lớn (sản lượng 300.000 chiếc/năm) mà Toyota và Peugoet cùng đầu tư xây dựng tại Kolin (Cộng hoà Czech). Xe gọn nhỏ theo dòng mini thành thị hiện rất được giới trẻ ưa chuộng nhờ giá chỉ từ 6.000-8.000 euro, tức sẽ cạnh tranh với những Smart Forfour, Mini Cooper, VW Lupo, Renault Modus…
Cũng tìm kiếm một phân khúc nhỏ nhưng sành điệu, với túi tiền vừa phải là các chủng loại xe compact gắn số 308 mà Peugeot sẽ tung ra trong tương lai không xa. Các kiểu 308 hatchback sẽ trình làng vào dịp đầu năm 2006; những kiểu khác cùng dòng, trong đó có cả chiếc 3008 (cùng khung xe với kiểu Citroen Picasso) sẽ được kinh doanh từ cuối năm 2007.