 |
|
Những chiếc xe hơi cao cấp luôn là ước mơ của nhiều người. |
Theo số liệu thống kê của Hải quan cửa khẩu sân bay Tân Sơn Nhất (TP HCM) chỉ trong 2 tháng đầu năm đã có 49 xe hơi mới 100% thuộc dòng xe cao cấp như: BMW- X5; Lexus GX 470; Mercedes S550; Honda ACURA MDX... dung tích từ 3.0 đến 5.5 nhập khẩu và đã hoàn thành thủ tục hải quan- số lượng bằng cả chục năm trước đó ở cửa khẩu này.
Theo Phòng Trị giá tính thuế hải quan TP HCM, nếu tính cả các cảng ở TP HCM thì số xe mới nhập khẩu lên đến gần 100 chiếc. Và mỗi chiếc xe mới nhập khẩu nếu tính đầy đủ các sắc thuế, giá thành sẽ lên đến trên 1 tỷ đồng, có chiếc giá vài ba tỷ đồng... Trong khi đó, cũng trong 2 tháng đầu năm trên địa bàn TP HCM chỉ có 56 xe hơi cũ nhập khẩu, giảm tới 80% so với những tháng trước đó.
Theo nhận định của ông Nguyễn Anh Tuấn, Phó trưởng phòng trị giá tính thuế, Cục Hải quan TP HCM: Một phần do Thông tư 05 về việc giảm thuế một số dòng xe cũ có dung tích từ 2.5 trở xuống vẫn chưa có hiệu lực thi hành vì chưa đăng công báo. Trong khi đó, xe mới đã được điều chỉnh thuế giảm 10% (còn 80%).
Sở dĩ lượng xe mới nhập khẩu về đường hàng không tăng đột biến như nêu trên, mặc dù giá cước mỗi chiếc tới trên dưới 5.000 USD, cao gấp 3 lần so với đường biển, là do nhu cầu sử dụng xe trong dịp Tết, ông Thuyên, một chủ garage trên đường Trần Hưng Đạo, nhận định. Ngoài ra, còn có lý do vừa qua nhiều người “trúng” chứng khoán nên họ sẵn sàng bỏ thêm mấy chục nghìn USD để sở hữu một xe cao cấp mới 100% cũng là chuyện bình thường. Danh sách nhập khẩu xe trên địa bàn TP HCM chủ yếu cũng chỉ có vài doanh nghiệp chuyên nhập khẩu ủy thác cho các đơn vị hoặc theo đơn đặt hàng của các cá nhân. Một nhân viên chuyên làm thủ tục nhập khẩu xe hơi cho biết: Thực ra so với mặt bằng thu nhập của đại đa số người dân và thực tế nhu cầu sử dụng, việc sở hữu một chiếc xe hơi hiện nay là khó. Chỉ một số ít các chủ doanh nghiệp tư nhân hoặc một số ít cá nhân mới có đủ khả năng sở hữu những chiếc xe cao cấp có giá vài tỷ đồng trở lên. Cho nên dù là xe cũ hay xe mới nhập khẩu đa số đều thuộc loại cao cấp mà các cơ sở trong nước chưa lắp ráp được.
Còn việc Bộ Tài chính điều chỉnh thuế tuyệt đối một số loại xe cũ có dung tích từ 2.5 trở xuống theo nhận định của giới kinh doanh xe hơi: Chưa đủ sức tác động cạnh tranh buộc các xe lắp ráp trong nước hạ giá dù so với một xe cùng loại sản xuất tại Thái Lan thì ở Việt Nam đắt gấp 2 lần.
(Theo Người Lao Động)
