 |
| Ông Nguyễn Xuân Hiển. |
- Ông có thể cho biết những việc Vietnam Airlines đã làm để tìm hiểu vụ kiện?
- Năm 2002, khi nhận trát đòi tiền của luật sư Liberati, Vietnam Airlines rất ngỡ ngàng vì kể cả Chủ tịch Hội đồng quản trị cũng không có thông tin gì về việc này. Vietnam Airlines đã rà lại hồ sơ tài liệu từ năm 1991 đến 2002 và phát hiện vào năm 1994, công ty có nhận được giấy triệu tập tham dự phiên tòa, có cả bản dịch tiếng Anh đơn kiện. Đơn kiện hồi đó được trình lên văn phòng đối ngoại. Anh Nguyễn Hải, lúc đó là trưởng ban tiếp thị hành khách đã báo cáo bằng văn bản Vietnam Airlines không liên quan vì đại lý Falcomar thuê luật sư Liberati chứ Vietnam Airlines không có giấy tờ gì liên quan đến anh ta. Sau đó, Vietnam Airlines không tham dự phiên tòa và không có thông tin gì cho tới khi nhận trát đòi tiền.
Vietnam Airlines cũng cử người sang liên hệ ngay với đại sứ quán VN tại Italy. Cơ quan lưu giữ hồ sơ của tòa án Roma không cung cấp nên mình không lấy được hồ sơ gì. Cho tới tháng 2/2004, tài khoản của Vietnam Airlines tại Pháp bị phong tỏa. Hội đồng quản trị quyết định thuê luật sư Italy và luật sư Pháp để tiếp tục tìm hiểu và kháng án tại tòa Roma và tòa án Pháp.
- Hiện nay Vietnam Airlines đã có toàn bộ hồ sơ vụ kiện chưa?
- Đã lấy được toàn bộ hồ sơ, hợp đồng với Falcomar, giấy triệu tập tham dự phiên tòa cùng đơn kiện và báo cáo của anh Nguyễn Hải vẫn còn. Chỉ trừ giấy triệu tập coi Vietnam Airlines là bị đơn thứ hai, còn không có một giấy tờ gì chứng tỏ Vietnam Airlines có liên quan đến ông luật sư Liberati.
- Vậy bên nguyên căn cứ vào lý lẽ gì để kiện Vietnam Airlines?
- Đơn kiện có nội dung luật sư người Italy đòi tiền Falcomar do công ty này phá sản nên quay sang đòi Vietnam Airlines phải liên đới chịu trách nhiệm. Ông ta lập luận rằng, Vietnam Airlines hưởng lợi từ những việc ông ta thực hiện cho Falcomar, cụ thể là hồ sơ có kèm hóa đơn Vietnam Airlines chuyển tiền cho Falcomar, 1 hợp đồng vận chuyển giữa Vietnam Airlines và hàng không Italy mà ông ta nói rằng nhờ có ông ta mới có hợp đồng này và một tờ bìa quảng cáo ở một cuốn sách của Italy (ý nói ông ta lo việc quảng cáo đó).
- Vụ việc kéo dài tới 14 năm và tòa án Roma mới chỉ tiếp nhận đơn kháng án của Vietnam Airlines. Vậy công việc tới đây sẽ có những khó khăn gì?
- Sau khi nhận được thông báo của Tòa án Roma tiếp tục xử vào tháng 1/2006, Vietnam Airlines đứng trước 2 sự lựa chọn:. Hoặc chấm dứt vụ kiện và bồi thường cho luật sư người Italy hơn 5 triệu euro mà không rõ tại sao. Hoặc tiếp tục theo kiện chịu án phí, thuê luật sư và chịu lãi phát sinh từ số tiền tuyên tại án sơ thẩm. Điều quan trọng là không biết phiên tòa sẽ kéo dài bao lâu, 1 năm, 2 năm thậm chí tới 10 năm nữa. Số tiền phát sinh sẽ rất lớn và liệu Vietnam Airlines có thắng không. Ý chí của Vietnam Airlines là tiếp tục chiến đấu vì nếu chịu thua vô lý như vậy sẽ tạo ra tiền lệ VN luôn thua trong các cuộc đấu lý quốc tế.
- Vậy Vietnam Airlines sẽ làm gì để lật ngược tình thế?
- Vietnam Airlines khẳng định không có bất kỳ tài liệu gì chứng tỏ Tổng công ty có liên quan đến luật sư Liberati. Mọi thỏa thuận với Falcomar trong hợp đồng Vietnam Airlines đã thực hiện đầy đủ. Hợp đồng với Falcomar chỉ là một trong hàng nghìn hợp đồng đại lý của Vietnam Airlines. Tổng công ty không thể nào chịu trách nhiệm với cả những nhân công các đại lý đã thuê để làm việc cho họ.
Để có thể theo tiếp vụ kiện, một mình Vietnam Airlines sẽ rất khó khăn. Vì thế, Tổng công ty cần có sự hỗ trợ từ cơ quan ngoại giao, tư pháp, cục hàng không và các bộ ngành liên quan để có tác động nào đó hay tư vấn cho một giải pháp hữu ích để đấu lại bên kia.
- Lãnh đạo Vietnam Airlines sẽ chịu trách nhiệm giải quyết vấn đề này, vậy các ông sẽ xử lý áp lực này như thế nào?
- Vietnam Airlines có nguyên tắc mọi quyết định trong vụ việc này đều theo nghị quyết của hội đồng quản trị chứ không phải tổng giám đốc quyết định và xử lý. Có người hỏi tôi sao không báo cáo Thủ tướng từ khi nhận trát đòi tiền nhưng hồi đó có gì đâu mà báo cáo. Đầu năm 2004, khi chúng tôi thu thập đủ tài liệu thì đã báo cáo Thủ tướng.
- Sau sự việc này, theo ông Việt Nam cần rút ra bài học gì?
- Đây là bài học lớn về kinh nghiệm làm ăn với quốc tế, kinh nghiệm mở cửa. Quả thực vào những năm 1994, hiểu biết về pháp luật quốc tế của Vietnam Airlines chưa nhiều nên mới xảy ra chuyện rắc rối hôm nay, nếu tham dự phiên tòa có thua kiện Vietnam Airlines cũng chỉ mất khoảng 0,5 triệu USD cho vị luật sư Liberati. Hiện nay, chỉ cần những vụ khách nước ngoài kiện ra tòa về những việc liên quan đến vé có trị giá 60 USD, Vietnam Airlines phải theo kiện ngay chứ không thể bỏ qua.
