Ông Nguyễn Hải, nguyên trưởng Ban tiếp thị hành khách Vietnam Airlines khi xảy ra vụ việc Luật sư Liberati khởi kiện Vietnam Airlines. |
Vietnam Airlines bị kiện |
- Tại sao ông lại lên tiếng về vụ kiện của Vietnam Airlines vào thời điểm này?
- Tôi cảm thấy đã đến lúc cần phải nói. Bởi nếu như phía Falcomar dựa vào hợp đồng này để kiện mình mà họ lại thắng thì rất bất công. Đây là một hợp đồng chuẩn của thế giới soạn ra nhằm bảo vệ các hãng hàng không. Vì thế, tôi không nghĩ chỉ vì hợp đồng này mà Vietnam Airlines lại bị kiện. Đưa ra ý kiến này không phải tôi muốn phân xử ai đúng ai sai, mà muốn gửi thông điệp đến ban lãnh đạo của Vietnam Airlines rằng mình còn cơ hội và sự việc cũng mới bắt đầu nên không thể đầu hàng được.
Tôi nghe dư luận cho rằng Vietnam Airlines đang yếu thế, không thể thắng nổi. Nhưng theo tôi lúc này chúng ta cần phải cùng nhau hợp sức để tìm ra giải pháp tốt nhất, nhằm giải quyết, đòi lại quyền lợi cho mình. Falcomar cũng chỉ là một đại lý như muôn ngàn đại lý khác của Vietnam Airlines. Đành rằng lúc đó chúng ta còn kém hiểu biết hơn bây giờ, nhưng nếu để một đại lý hay luật sư của đại lý đó kiện Hãng hàng không Việt Nam, và nếu kết quả Vietnam Airlines phải mất trắng một khoảng tiền tới 5 triệu euro thì quá oan uổng.
- Sau khi hay tin Vietnam Airlines nhận được trát đòi tiền của luật sư Liberati, ông có nghĩ mình liên đới trách nhiệm trong vụ này?
- Hiện tôi còn nhiều bạn bè làm việc tại Vietnam Airlines và họ cũng thông báo là tôi có dính dáng đến một sự việc gì đó. Tôi đã suy nghĩ rất lâu và không biết đó là vấn đề gì. Mãi đến khi lục tìm lại tài liệu, tôi mới biết mình có liên quan đến bản hợp đồng. Nhưng khi xem xét kỹ, tôi thấy rất an tâm, vì không có gì phải áy náy. Duy chỉ có một điều ấm ức đó là trong sự việc này tôi vẫn chưa hiểu tại sao họ lại kiện mình.
- Trước khi ông rời Vietnam Airlines, Ban Tổng Giám đốc có đưa vấn đề vụ kiện ra bàn bạc?
- Tôi đã công tác tại Vietnam Airlines được 11 năm và rời khỏi đó từ năm 1998 để thử sức ở một vận hội mới phù hợp. Thời gian trôi qua đã khá lâu, tôi không thể nào nhớ hết được tất cả. Nhưng theo những gì tôi tự gợi lại cho mình, thì lúc đó Ban lãnh đạo Vietnam Airlines đã không có sự bàn luận nào về vấn đề này. Tôi chỉ nhận được công văn của Ban Hành chính Đối ngoại và anh em trong Ban có ngồi lại xem xét cũng như đối chiếu lại hợp đồng. Cuối cùng nhận thấy tôi không có liên can gì đến việc tranh chấp tiền công giữa đại lý Falcomar và người của đại lý đó. Mặt khác, tôi cảm thấy luật sư Liberati có vẻ chỉ là hợp đồng ngắn hạn của Falcomar chứ không phải thực sự là người do đại lý này thuê dài hạn. Nên tôi có soạn một công văn gửi Ban Hành chính Đối ngoại. Trên quan điểm của Ban Tiếp thị Hành khách, tôi thấy rằng không có liên quan gì đến vấn đề này.
- Từ đó đến nay, đã mấy lần Vietnam Airlines gặp lại ông để trao đổi về vụ kiện?
- Vietnam Airlines cũng có cử Ban pháp chế đến làm việc với tôi vào tháng 7/2004. Tôi đã trình bày hết những gì mình biết được xung quanh sự việc. Falcomar là đại lý có doanh số bán rất ít. Có một thời gian họ đề nghị Vietnam Airlines chỉ định họ được làm tổng đại lý nhưng chúng tôi đã không đồng ý. Tôi nhớ là có nhận hồ sơ của họ về việc muốn làm tổng đại lý, nhưng sau khi xem xét chúng tôi thấy việc này không thể đáp ứng nên đành để lại. Chính sách của Vietnam Airlines từ trước đến nay là nếu chọn làm Tổng đại lý thì sự lựa chọn rất cẩn thận. Mặt khác, vào thời điểm đó thị trường Italy cũng chưa có vai trò gì quan trọng cả, do đó không cần phải có tổng đại lý.
Từ năm 2004 đến nay, Vietnam Airlines cũng không có liên lạc gì với tôi. Có lẽ lúc này Ban lãnh đạo của Vietnam Airlines đã xác định đường hướng cần phải làm như thế nào nên chưa cần liên lạc với tôi.
- Nếu để chứng minh Vietnam Airlines bị oan, ông đã có những hiến kế gì cho hãng trong các lần hầu toà sắp tới?
- Tôi nghĩ Vietnam Airlines đang trên đường tìm ra giải pháp tốt nhất, đó là việc kiện lại hoặc tìm luật sư nước ngoài. Theo kinh nghiệm của tôi là một khi đã xảy ra sự kiện cáo thì buộc phải mướn luật sư của nước sở tại. Lúc này, Vietnam Airlines đã có một điểm mấu chốt là biết được họ đang kiện mình về những cái gì. Theo hợp đồng mà chính bản thân tôi đại diện cho Vietnam Airlines ký với Falcomar thì không có kiểu gì để ràng buộc trách nhiệm của Vietnam Airlines cả. Do đó, tôi cho rằng, đây chính là lý lẽ để Vietnam Airlines lật ngược lại tình thế.
- Theo nguyên tổng giám đốc của Vietnam Airlines thì hợp đồng với Falcomar đã kết thúc từ năm 1995. Nhưng cho tới nay sự việc mới được lật lại. Vì thế, nếu bây giờ cả hai bên buộc ông phải ra làm chứng, kế cả sang Italy thì ông nghĩ sao?
- Tôi sẵn sàng làm chứng nếu như họ cần nhưng không biết là phải làm chứng với tư thế nào. Tóm lại, tôi sẵn sàng chứng minh bất cứ điều gì. Tuy nhiên, vì Falcomar là một trong những đại lý có doanh số bán rất ít của Vietnam Airlines, nên một phần ký ức về đại lý này trong tôi rất mờ nhạt. Tính đến thời điểm đó, Vietnam Airlines cũng đã có vài trăm đại lý trên toàn thế giới.