Từ quần áo "đại hạ giá" bày bán trên các vỉa hè đến hàng loạt siêu thị bán hàng điện tử không những đại hạ giá mà còn tung ra nhiều chiêu khuyến mãi hấp dẫn.
Rồi các hãng máy bay cũng đua nhau giảm giá vé. Lần đầu tiên trong lịch sử du lịch Thái Lan 5 ngày 4 đêm mà chỉ có 220 USD. Hãng xe hơi 100% vốn trong nước Xuân Kiên cũng giảm giá cho một số chủng loại dù giá nguyên liệu đầu vào tăng vọt.
Thông tin giảm giá cước di động 15% của Viettel tung ra ngày 29/11 thật sự như một "quả bom" với thị trường di động VN. Với việc giảm giá này, Viettel sẽ lập tức mất đi khoảng 100 tỷ đồng một tháng. Nhưng điều được sẽ lớn hơn, bởi Viettel đã đầu tư hệ thống hạ tầng phát sóng đến tận các vùng sâu, vùng xa và kỳ vọng sự giảm giá sẽ khiến các khách hàng gọi nhiều hơn, nhất là khách hàng mới có thu nhập thấp và ở vùng sâu, vùng xa.
Trong khi giá thực phẩm, xăng dầu và nhiều loại hàng hoá khác liên tục gia tăng thì sự giảm giá của một số mặt hàng dịch vụ cũng là cách cân bằng lại túi tiền cho người dân.
Giảm vài chục ngàn tiền cước điện thoại mỗi tháng, bớt vài chục nghìn cho một chiếc áo sơmi, giảm vài triệu đồng cho một sản phẩm điện tử sẽ bù đắp đáng kể vào sự tăng giá cho cái ăn, cái uống hàng ngày. Lợi ích cho khách hàng, cho người tiêu dùng là rõ ràng, song với nhà cung cấp dịch vụ, nhà sản xuất cũng đâu có thiệt.
Viettel kỳ vọng sẽ được thị trường trả lại doanh thu sau một vài tháng khi số thuê bao, số lượt gọi từ mỗi thuê bao tăng lên. Ôtô Xuân Kiên năm nay dự kiến sẽ bán được tới 7.000 xe, gần gấp đôi năm ngoái.
Lấy số lượng sản phẩm tăng để bù cho giá thành giảm đấy là cách nhà sản xuất đã "quay vecter" quyền lợi của mình và khách hàng theo cùng một hướng. Nói cách khác, nhà sản xuất đã lấy lợi ích của số đông gắn kết với lợi ích của mình chứ không chỉ nhằm hớt váng, bắt chẹt khách hàng.
(Theo Lao Động)