Gặp khoảng 60 thành viên trong gia đình của 26 nạn nhân vụ chìm tàu du lịch Kazu I tại thị trấn Shari, Hokkaido, ông Seiichi Katsurada - Chủ tịch công ty Shiretoko Yuransen - quỳ gối hai lần và đặt trán xuống mặt sàn khi nói lời xin lỗi với giọng run rẩy, theo Kyodo.
Ông Seiichi Katsurada, Chủ tịch Shiretoko Yuransen, quỳ xuống và xin lỗi trong một cuộc họp báo ở thị trấn Shari, Hokkaido, ngày 27/4/2022. Ảnh: Mainichi
Tuy nhiên, cha của một trong những nạn nhân cho biết lời xin lỗi được đưa ra bốn ngày sau khi vụ việc xảy ra, "chỉ để thể hiện" và "quá muộn". "Một hành động chân thành sẽ là xin lỗi ngay sau khi vụ việc xảy ra", cha một nạn nhân trên tàu Kazu I 19 tấn chở 26 người chìm ngoài khơi Shiretoko hôm 23/4 nói.
Trong cuộc gặp mặt với báo chí dài hai tiếng rưỡi sau đó, ông Katsurada cũng ba lần quỳ gối xin lỗi về vụ tai nạn. "Tôi đưa ra quyết định cuối cùng là khởi hành với điều kiện thuyền trưởng quyết định quay lại nếu biển động. Nhìn lại, phán đoán của tôi đã sai", ông Katsurada nói.
Ông Katsurada cho biết ông và Noriyuki Toyoda - thuyền trưởng 54 tuổi của tàu Kazu I - gặp nhau vào sáng 23/4 và xác định biển êm, đủ điều kiện để thực hiện chuyến tham quan khởi hành lúc 10 giờ sáng. Một hãng tàu du lịch khác trong thị trấn Shari nhận được tín hiệu cầu cứu của tàu Kazu I và thông báo cho Cảnh sát biển Nhật Bản lúc 13h18 ngày 23/4, khi tàu bị nước tràn vào. Trong tín hiệu cầu cứu cuối cùng lúc 15h, thủy thủ đoàn cho biết toàn bộ 26 người trên tàu đều mặc áo phao và Kazu I nghiêng 30 độ.
Katsurada cho biết ông đã biết ăng-ten radio tại văn phòng mình bị hỏng vào ngày xảy ra tai nạn nhưng không cảm thấy việc hủy chuyến tham quan là cần thiết do "chúng tôi có thể liên lạc qua điện thoại di động hoặc radio của các nhà khai thác khác".
Theo nhà chức trách, tính đến ngày 27/4, 11 nạn nhân đã được tìm thấy, tất cả đều được cho là chết đuối. Máy bay và tàu thuyền vẫn tiếp tục tìm kiếm 15 người còn lại. Ông Katsurada cho biết công ty sẽ nỗ lực hết sức để hợp tác điều tra nguyên nhân vụ tai nạn và đưa ra lời giải thích rõ ràng cho gia đình nạn nhân.
Lực lượng bảo vệ bờ biển đang điều tra vụ việc với khả năng kết án người điều khiển tàu với tội danh sơ suất nghiệp vụ dẫn đến tử vong hoặc gây nguy hiểm cho giao thông.
"Ông Katsurada không biết gì về biển và tàu thuyền. Ngay cả khi thời tiết xấu, ông ấy sẽ ra lệnh cho chúng tôi đem thuyền ra khơi để đạt mục tiêu doanh số", một thủy thủ 61 tuổi từng làm việc cho công ty Shiretoko Yuransen nói.
Ông Seiichi Katsurada, chủ tịch Shiretoko Yuransen phát biểu tại một cuộc họp báo ở thị trấn Shari, Hokkaido ngày 27/4/2022. Ảnh: Mainichi
Hôm 23/4, hầu hết tàu đánh cá địa phương vẫn ở lại cảng do dự báo có sóng cao và gió mạnh. Những người quen với tàu Kazu I cũng đã cảnh báo Toyoda không nên ra khơi. Về quyết định khởi hành có điều kiện của Katsurada trong bối cảnh thời tiết xấu, Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản cho biết hôm 27/4 rằng "không có khái niệm như vậy tồn tại trong các quy định quản lý an toàn của chúng tôi".
Một thuyền trưởng từ một công ty du lịch thuyền khác cho biết công ty của Katsurada đang cắt giảm chi phí bằng cách loại bỏ các thuyền viên có kinh nghiệm và thuê tân binh với mức lương thấp hơn ở cùng một vị trí. Hơn một nửa số nhân viên của Shiretoko Yuransen đã nghỉ việc hai năm qua, chỉ còn lại ba người trong những ngày gần đây. Thuyền trưởng tàu Kazu I Toyoda gia nhập Shiretoko Yuransen năm 2020. Ông đã phải điều hành Kazu I và một tàu tham quan khác của công ty do tình trạng thiếu nhân viên.
Theo Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, tàu Kazu I từng xảy ra một vụ va chạm với một vật thể trôi trên biển tháng 5 năm ngoái, khiến ba hành khách bị thương. Con tàu này cũng từng mắc cạn vào tháng 6/2021 ở vùng nước nông ngay sau khi rời cảng, khiến thuyền trưởng Toyoda bị cảnh sát điều tra vì tội gây nguy hiểm cho giao thông do sơ suất trong hoạt động kinh doanh.
Sơn Nam (Theo Kyodo)
